MagaCin flyver til rekordstor EICMA 2026
Efter en længere optakt med præsentationer af nye motorcykler, spændende tekniske løsninger og mere eller mindre velunderbyggede rygter om kommende modeller er vi igen nået til den tid på året, hvor MagaCin pænt tidligt om morgenen er kravlet i flyveren med kurs mod Italien.
Vi rejser nemlig i dag til Milano for at besøge den 83. udgave af EICMA, hvor vi traditionen tro skal se nærmere på de mange nyheder, som allerede er præsenteret, og naturligvis også overvære afsløringerne af de nyheder, som producenterne endnu holder tæt ind til kroppen. Og der er noget at glæde sig til.
Større end nogensinde
Årets EICMA bliver, som vi fortalte tidligere på året, den hidtil største i messecentret Fiera Milano Rho, hvor ikke mindre end ti udstillingshaller tages i brug. Det er én mere end sidste år, og arrangørerne oplyser, at 754 udstillere og hele 2.120 brands fra 52 lande deltager i årets udgave.
Lad os indledningsvis opfordre til at følge vores løbende opdateringer på YouTube, Facebook og Instagram.
Det bliver med andre ord ikke ligefrem vanskeligt at få tiden til at gå, og det kan faktisk blive en udfordring at nå hele vejen rundt, da skridttælleren efter en enkelt messedag sagtens kan runde 25.000-30.000 skridt.
Derfor har vi i år afsat en ekstra dag på messen, så vi burde måske have prioriteret nye slidbaner på skosålerne inden afrejsen.
Spændende afsløringer i vente
MagaCin har allerede beskrevet en lang række af de motorcykler, der bliver aktuelle i 2027, men der er stadig interessante nyheder i vente.
Nogle af os stod ret tidligt op og skal faktisk allerede i aktion i eftermiddag, da vi er inviteret til ikke mindre end tre pressekonferencer.
Tirsdag fortsætter det tætpakkede program med præsentationer fra blandt andre KTM, Husqvarna, Indian Motorcycle, Benelli og Morbidelli, og Harley-Davidson er vist også på banen den 3. november med den kommende Sprint 440, der tilsyneladende er på vej til Danmark.
Lad os som et lille eksempel nævne, at Benelli på forhånd har varslet to verdenspremierer og en konceptmotorcykel, som afsløres tirsdag den 3. november. Derudover kan vi ifølge Benelli blandt andet se frem til TRK 602 X i sin endelige produktionsudgave og en Leoncino Bobber 400 med robotiseret automatgearkasse.
Flere af pressekonferencerne ligger endda oven i hinanden, så der bliver lidt af et puslespil at få programmet til at hænge sammen. For selv om vi efterhånden har fået et ganske godt indtryk af næste års modelprogrammer, er der som sædvanlig stadig en masse ubesvarede spørgsmål. Og flere producenter har endnu ikke afsløret, hvad de har med til Milano.
Det er selvfølgelig også oplagt at slå et smut forbi Moto Morini for at se mærkets to nye V2’ere, se Nortons nye roadster eller hvad de kunne finde på at medbringe, og naturligvis også få styr på, om vi i år får en ny nøgen 2027 Suzuki SV650 med opdateret motor at se.
Og der er naturligvis også masser af spændende nyheder fra andre mærker som eksempelvis Triumph, der for nylig præsenterede den nye Tiger 1200 med radar og 158 hk. En ny Voge RR660S med elektronisk kobling er for nylig debuteret i Kina, og det kunne da være lidt vildt, hvis CFMOTO V4 SR-RR virkelig får turbo.
QJMOTOR, der i sommer patenterede IMU-styret aktiv aerodynamik, har også flere spændende nyheder på programmet, og vi skal blandt andet have set på, om nogle af de tekniske løsninger finder vej til de udstillede motorcykler. Hos Kawasaki glæder vi os blandt andet til at se den nye Versys 900 med 122 hk og radar på nærmeste hold, og ikke mindst den nyligt afslørede Kawasaki KLE650, som vi også skal have kigget nærmere efter i sømmene.
Og når vi alligevel er forbi Kawasaki, er det oplagt også at besøge Royal Enfield, som siden august har haft samme danske importør. Her bliver det interessant at se, om den mindre Himalayan 440 finder vej til Europa, og ikke mindst om den længe ventede Himalayan 750 får sin officielle debut.
Teaseren, som du kunne se på MagaCin i den forgangne uge i artiklen Ny Royal Enfield Himalayan 750 har kurs mod Milano, peger nemlig direkte mod Milano.
BMW har ligeledes været flittige med nyhederne. Her skal vi blandt andet se nærmere på den nye F 450 RR, som vi tidligere har beskrevet, samt den nye ramme til M 1000 RR, som BMW præsenterede i oktober.
Hos BMW er der imidlertid også nogle ubesvarede spørgsmål. For selv om vi efterhånden mange gange har set den spektakulære R20 med den enorme boksermotor, er BMW-bossen Markus Flasch tilsyneladende indstillet på, at modellen nu skal bages færdig.
Der er også for længst dukket spionbilleder op af en mulig M 1300 GS, men om BMW har nogle af disse modeller med til Milano, kan kun tiden vise. Vi skal selvfølgelig også se, hvad BMW har på vej den 3. november.
Hos de italienske producenter er der også noget at holde øje med. Moto Guzzi præsenterede eksempelvis den nye The Trip med tocylindret rækkemotor i den forgangne uge, og vi skal da også se nærmere på, hvad Aprilia har på programmet til 2027.
Honda, Yamaha og Ducati
De tre ovennævnte producenter afviger i år fra normen. Honda har allerede lanceret en stribe spændende nyheder, og vi skal selvfølgelig både se den nye Honda CBR500R Four og hvad Honda ellers har på tapetet.
Ducati præsenterede senest 2027 Ducati Panigale V4 med flere kræfter og ny elektronik som et led i mærkets efterhånden traditionelle Ducati World Première og har på forhånd varslet afsløringen af en spændende nyhed på EICMA, men desværre i skrivende stund uden en officiel teaser.
Yamaha indledte for nylig en dristig æra med en stribe 2027-motorcykler og scootere, men allerede i august 2026 teasede japanerne for noget, der skulle redefinere standarden.
Disse tre producenter skyder festen ind med pressekonferencer allerede om eftermiddagen og aftenen mandag den 2. november og har alle varslet præsentationer af nye modeller ved deres respektive arrangementer.
Du kan selvfølgelig følge med
Besøget handler dog ikke udelukkende om at opleve de nye motorcykler på nærmeste hold. Vi skal selvfølgelig også have en snak med en del producenters repræsentanter, indsamle information, få aftaler i stand om kommende prøvekørsler og tests og naturligvis forsøge at få skudt noget video, så vores læsere, som traditionen foreskriver, også kan få et indtryk af, hvad der foregår på EICMA i år.
Rejseaktiviteterne betyder imidlertid også, at det i de kommende dage kan knibe lidt med at besvare telefonopkald og e-mails, og at der måske bliver lidt længere mellem de helt dagsaktuelle nyheder her på MagaCin. For selv med grundig planlægning har dagene på EICMA det med at udvikle sig i uventede retninger, og det er ikke nødvendigvis en dårlig ting.
Vi vil naturligvis gøre vores bedste for at holde læserne opdateret, både her på MagaCin og via vores Facebook, Instagram og YouTube. Men først skal flyveren lige have sikkert fodfæste på italiensk grund, så vi kan komme i gang med det, som vi egentlig er rejst sydpå for.
Nemlig at opleve alt det spændende, som motorcykelbranchen har at byde på i 2027, og dele oplevelserne med dig.
