Ny Voge RR660S med elektronisk kobling
Det kinesiske motorcykelmærke Voge er blandt de nyere spillere på det danske marked, og MagaCin har tidligere prøvekørt både DS900X og DS625X samt DS800 Rally.
Der er fart over feltet i udviklingsafdelingen hos Voge, og du kunne for nylig læse om Voges vilde plug-in-hybrid her på MagaCin. Nu er en af mærkets mere sportslige modeller, den firecylindrede Voge RR660S, der også forhandles her i landet, lanceret i en ny variant med elektronisk kobling.
En teknologi, vi i 2023 så nærmere på i artiklen Hondas nye automatiske kobling forklaret, og som blandt andet kendes fra Honda CB650R E-Clutch, som MagaCin testede i 2024.
Lige præcis den model har vi efterfølgende selv anskaffet som instruktørcykel til vores kørekurser, og vi fik mulighed for at give den frisk gas, da vi tidligere på året var på Padborg Park med M58 Motorsport.
Elektronikken håndterer koblingen
Helt eller delvist automatiserede gearkasser og koblinger er i de senere år begyndt at brede sig som en steppebrand, og nu er kinesiske Voge også på banen. Den nye Voge RR660S E-Clutch blev officielt lanceret i Kina den 9. oktober, og dagen efter delte producenten en video, som demonstrerer, hvordan den elektroniske kobling fungerer.
Princippet er ganske enkelt. Ligesom med Honda E-Clutch bestemmer føreren selv, hvornår der skal skiftes gear med den traditionelle gearpedal, men elektronikken overtager koblingsbetjeningen, så det ikke længere er nødvendigt at bruge koblingsgrebet ved igangsætning, gearskift eller standsning.
I videoen ses blandt andet, hvordan føreren vælger første gear fra stilstand uden at betjene koblingsgrebet, og efterfølgende skifter gear under kørslen. Bemærk, at der også optræder en grøn E-Clutch-indikator nederst til højre på instrumenteringens skærm.
Voge RR660S E-Clutch er altså ikke udstyret med en fuldautomatisk gearkasse som eksempelvis Yamahas Y-AMT, men byder i stedet på en løsning, hvor motorcyklisten fortsat selv styrer valget af gear.
Hvordan det fungerer i praksis, giver YouTube-kanalen Igniflux et bud på i denne YouTube-video.
Voge hører under den kinesiske motorproducent Loncin, der så sent som den 1. juni 2026 indleverede en patentansøgning på et elektronisk koblingssystem, som også giver mulighed for manuel koblingsbetjening. Den vakse læser har formentlig allerede bemærket navnesammenfaldet E-Clutch.
Patentansøgningen blev offentliggjort den 10. juli, blot tre måneder før lanceringen af RR660S E-Clutch. Det er endnu ikke dokumenteret, at netop denne konstruktion anvendes i motorcyklen, men timingen er interessant.
Den grundlæggende funktionalitet minder tilsyneladende meget om Hondas E-Clutch, som den japanske producent for nylig har introduceret på 2027 Honda CMX500 Rebel.
RR660S kommer til Danmark
Den almindelige Voge RR660S er i den nuværende version udstyret med en væskekølet firecylindret 662,8 cc rækkemotor, som ifølge den danske importørs tekniske specifikationer yder 74 kW, svarende til omkring 101 hk, og leverer et maksimalt drejningsmoment på 64 Nm.
Motorcyklen har en sekstrins gearkasse, Brembo-bremser foran, ABS, traction control og TFT-instrumentering, og den danske importør C. Reinhardt oplyste allerede i januar i deres prisliste for 2026 en pris på 99.999 kr. inklusive levering.
Den nye E-Clutch-variant er lanceret i Kina til en introduktionspris på 34.980 yuan, der svarer til omkring 35.000 danske kroner. Det er interessant nok billigere end den hidtidige RR660S, som har været prissat til 37.666 yuan på det kinesiske marked.
Om den elektroniske kobling også bliver en mulighed for danske købere, og hvad den i givet fald kommer til at koste herhjemme, er endnu uvist. Men når den almindelige RR660S allerede figurerer i det danske modelprogram, er det med EICMA 2026 lige om hjørnet helt oplagt at holde et skarpt øje med udviklingen.
Det er ret interessant, at endnu en producent nu tilbyder en løsning, hvor elektronikken letter arbejdet, uden at motorcyklisten nødvendigvis giver afkald på det traditionelle gearskifte. Det er noteret, at vi også skal forbi Voges stand på EICMA.
