Kawasaki H2 Duel: Kompressorernes kamp
Det er efterhånden nogen tid siden, at MagaCin første gang stiftede bekendtskab med Kawasakis kompressorbestykkede modelserie, som allerede fra første møde startede en ild i redaktionens testpiloter.
Der er ingen tvivl om, at den oprindelige H2’er er et højfartsmissil fra øverste skuffe, og derfor så vi os nødsaget til at leje en landingsbane i hjertet af Vendsyssel da vi fik at vide, at den danske Kawasaki importør havde planer om at gøre det ballistiske missil endnu hurtigere.
Sidenhen lancerede Kawasaki en model til dem, som vil fra punkt A til punkt B hurtigst muligt, men også vil sidde behageligt og have plads til madpakken.
Modellen fik i bedste Kawasaki-stil efternavnet SX, og gav med sine sidetasker, store vindskærm og mere oprette førerposition appetit på kilometer
Som du kan læse i testen af Kawasaki H2 SX, så er det i sandhed tale om Sport Touring med overskud. En motorcykel hvor man – i modsætning til H2-læg-dig-ned-og-skynd-dig oplevelsen du så ovenfor – faktisk kan nyde turen til daglig.
Lidt tid skulle der gå før vi fik nys om, at en nøgen udgave af den bindegale H2’er var på vej, og straks vi fik mulighed for at prøve modellen, fandt testpiloterne udstyret frem.
Indledningsvis fik vi “kun” kørt omkring 500 kilometer på Kawasaki Z H2, men det var faktisk nok til at flere af redaktionens medlemmer kom frem til den konklusion, at dette var den absolutte bedste H2’er.
Ved almindelig daglig brug opleves Kawasaki Z H2 nemlig langt mere anvendelig, mindre forpligtende, lettere tilgængelig og mere letkørt end sine kåbeklædte søskende. Men som du kunne læse dengang, så ville testpiloten gerne have udfordret Kawasaki Z H2 med et noget friskere tempo, da modellen umiddelbart indbyder til mere inspireret svingkørsel end sine søskende.
Og netop det fik vi heldigvis mulighed for et par uger senere, da vi under optimale vejrforhold fik lov at nappe et par omgange på FDM Jyllandsringen, og her blev de første vurderinger og tanker om Kawasaki Z H2 mejslet i sten.
Den senest ankomne
Til 2022 smed Kawasaki det seneste kort på bordet, og som du kunne læse i artiklen Kawasaki H2 SX SE tager kampen op, så blev vi på redaktionen enige om, at det ikke var rimeligt at den nøgne H2’er fortsat skulle have titlen som den bedste H2’er, uden at give det seneste skud på stammen en chance.
Derfor gjorde vi noget, som vi egentlig længe har tænkt over, men førhen ikke rigtig har kunnet få til at passe af logistiske årsager… Tre kompressorbestykkede modeller (den oprindelige H2, den nøgne H2 og den seneste touring-version) kørte en solskinsberiget forårsdag side om side i det midtjyske.
Hvordan det gik, og hvad dommen blev i forhold til titlen Den bedste H2’er, kan du se i videoen herunder:
Kawasaki Riders Day
Som du kunne se i videoen ovenfor, er der altså alt mulig grund til at være begejstret for de grønne monstre. Og er du den lykkelige ejer af en model af samme mærke, så hop lige ind i artiklen der er linket til nedenfor.
Her inviterer Kawasaki Danmark nemlig til en eksklusiv VIP-dag på Jyllandsringen d. 17/5-22 i tidsrummet 8-16, hvor der på egen Kawasaki motorcykel er mulighed for, at køre en hel del omgange på bane i selskab med erfarne instruktører og ligesindede motorcyklister.
Og så kan du faktisk også vinde en prøvetur på den vanvittige Kawasaki H2 Carbon! – Men du skal skynde dig!
Der er nemlig kun 45 pladser til arrangementet, og den første store bid af kagen er allerede taget.
En person snakker om “Kawasaki H2 Duel: Kompressorernes kamp”
Comments are closed.
Spændende video og fedt at se I har Poul med også! Da jeg selv uforbeholdent er en Naked-foretrækker, må jeg sige at jeg er enig i jeres vurderinger.