Video: Honda på EICMA 2026 og danske 2027-priser
Efterårets store internationale motorcykelmesse EICMA i Milano nærmer sig afslutningen, og MagaCin var naturligvis også i år på plads for at se nærmere på, hvad producenterne har i ærmet til den kommende sæson.
Som vi også oplevede hos Yamaha, havde Honda i år fravalgt at præsentere 2027-nyhederne i messecenter Fiera Milanos auditorium og fremviste i stedet mærkets vigtigste nyheder allerede aftenen før messen åbnede for pressen. Her var MagaCin blandt de fremmødte på adressen Via San Luca 2, 20122 Milano, da den japanske producent løftede sløret for et modelprogram, der både bød på velkendte navne i nye udgaver og noget mere utraditionelle tekniske løsninger.
Og der var underholdning for alle pengene.
Africa Twin, en ganske særlig Fireblade, CBR500R FOUR og rå V3-lyd
Blandt de største nyheder var den nye Honda CRF1150L Africa Twin, som ikke blot har fået en større og stærkere motor, men også er grundigt revideret. Modelprogrammet omfatter nu tre varianter, og på Adventure Sports-udgaven introducerede Honda samtidig det nye radarbaserede førerassistentsystem SENSING RIDE.
Også den sportslige CBR1000RR-R Fireblade har fået en omfattende overhaling. Honda fortæller, at omkring 75 procent af motorcyklens komponenter er nyudviklede, og som noget særligt får den nye generation følgeskab af en eksklusiv HRC Works Edition.
Bliver vi i den sportsligt orienterede afdeling, fik vi europæere også lejlighed til at stifte bekendtskab med den nye CBR500R FOUR, der vækker minder om en tid, hvor firecylindrede motorcykler i mellemklassen ikke var noget særsyn. Udviklingen lader sig dog ikke fornægte, og den tidssvarende udgave er udstyret med Hondas E-Clutch.
Den danske pris er allerede fastlagt til kr. 114.995,- og modellen lander i Danmark lige efter nytår.
Honda havde imidlertid mere end nye og opdaterede udgaver af eksisterende modeller med til Milano. Den usædvanlige V3R 900 E-Compressor, der kombinerer en trecylindret V-motor med en elektrisk kompressor, fik vi både set og hørt i en udgave, som ifølge Honda ikke kommer til at se ret meget anderledes ud end nu, og som skulle være tæt på at være klar til serieproduktion.
Deltagerne ved aftenens event blev på forhånd informeret om, at vi var de første uden for Asien, som fik lov til at høre motoren i gang i virkelighedens verden. Det var vi slet ikke kede af, for lyden fra udstødningen er sin helt egen og vildt fed.
Med Honda Danmark rundt på EICMA
Dagen efter pressekonferencen lagde vi vejen forbi Hondas stand på EICMA, hvor vi igen i år mødtes med Mads fra Honda Danmark. Han guidede os som sædvanlig rundt blandt nyhederne og fortalte med den velkendte iver om nogle af de modeller, vi kan se frem til i 2027.
Vi havde naturligvis også denne gang medbragt kameraet, så du kan følge besøget hos Honda i Milano og få et første indtryk af nogle af de nye modeller.
Tre nye Africa Twin med hver deres karakter
Honda har, som det fremgår af vores video, ikke begrænset sig til at øge motorens slagvolumen fra 1.084 til 1.131 cc og effekten til 119 hk. Den nye Africa Twin-generation er ifølge producenten den mest omfattende videreudvikling af modellen, siden den blev genintroduceret i 2016, hvor MagaCin testede den store eventyrer, og modelprogrammet er nu opdelt i tre udgaver med hver deres særlige egenskaber.
Den almindelige Africa Twin skal fortsat være en alsidig motorcykel, der både kan klare lange rejser og en tur væk fra asfalten. Adventure Sports er i højere grad indrettet til de lange stræk med ekstra komfort og avanceret elektronik, mens Enduro Sports henvender sig til dem, der prioriterer køreegenskaberne i terrænet.
Honda har blandt andet arbejdet med at sænke tyngdepunktet gennem en ændret tankkonstruktion, som ifølge udviklingsfolkene trækker på erfaringerne fra mærkets tidligere Dakar-racere. Derudover har alle tre modeller fået et nyt 7″ TFT-display med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og Honda fortæller, at opstartstiden er reduceret fra 17 til blot fem sekunder.
I den følgende video får tre eksisterende Africa Twin-ejere lov til at prøve de nye modeller i Chile, hvor Hondas japanske udviklingsfolk også fortæller om tankerne bag den nye generation. Undervejs får de selskab af Dakar-køreren Adrien Van Beveren, som næppe behøver nogen nærmere introduktion for de mest rallyinteresserede eller dem, der har set MagaCins video.
Når Africa Twin overvåger trafikken
Som det fremgår af videoen herover, tilbyder Honda det radarbaserede førerassistentsystem SENSING RIDE som ekstraudstyr på den nye Africa Twin Adventure Sports med DCT. Systemet omfatter blandt andet adaptiv fartpilot, kollisionsadvarsel og overvågning af trafikken omkring motorcyklen.
I kombination med DCT-gearkassen kan SENSING RIDE også håndtere Stop & Go-kørsel, hvor motorcyklen automatisk bremser ned til stilstand og hjælper med at sætte i gang igen, når trafikken bevæger sig.
Med den nye Africa Twin Enduro Sports har Honda taget skridtet videre i den terrænorienterede retning. Modellen er udstyret med 21″ forhjul og 18″ baghjul, og affjedringskonstruktionen trækker ifølge Honda på erfaringerne fra CRF450 Rally, som er udviklet til nogle af verdens mest krævende rallyløb.
Honda har derudover arbejdet med at reducere vægten omkring motorcyklens front og gøre den mere slank, så føreren får bedre bevægelsesfrihed og overblik under stående kørsel. Det lavere tyngdepunkt skal desuden bidrage til bedre balance og lettere håndtering i terrænet.
En finurlig detalje for danske motorcyklister er velsagtens, at Enduro Sports i første omgang ikke var tiltænkt det danske marked. Som Mads fra Honda Danmark fortæller i vores video, har han dog arbejdet på at få modellen hertil, og den optræder nu på Hondas danske prisliste for 2027.
Fireblade med 75 procent nye komponenter
Honda har også haft den store værktøjskasse fremme i forbindelse med den nye CBR1000RR-R Fireblade. Ifølge producenten er omkring 75 procent af motorcyklens komponenter nyudviklede, og ændringerne omfatter blandt andet stel, svingarm og motorens indsugningssystem.
I den korte video herunder får du et første indtryk af den nye Fireblade.
2027 Honda Fireblade har altså fået en gedigen overhaling, men Honda nøjedes ikke med at præsentere en gennemgribende revideret model. Der var nemlig yderligere lækkerier i godteposen. For i Milano fik vi også den eksklusive HRC Works Edition at se, hvor Hondas racerafdeling har sat sit tydelige præg på en flagskibsmodel, der i forvejen befinder sig i den seriøst sportslige ende af modelprogrammet.
Som Mads fra Honda Danmark fortæller i vores video, er HRC Works Edition udstyret med blandt andet Brembo-bremser, Öhlins-affjedring og en tank fremstillet af titanium. Det er med andre ord ikke en Fireblade, hvor der er sparet på de kostbare komponenter.
Det afspejler sig også i prisen, som ifølge Mads nærmer sig 600.000 kr. inklusive danske afgifter. Alligevel har en dansk kunde allerede bestilt et eksemplar, så mindst én HRC Works Edition ser ud til at finde vej til de danske veje. Det må vi nok hellere følge op på.
Skulle du have lyst til at se den eksklusive udgave i aktion, har Honda heldigvis også delt en særskilt præsentationsvideo af HRC Works Edition.
Honda CBR500R FOUR
Firecylindrede motorcykler i mellemklassen har i de senere år fået en renæssance, og nu melder Honda sig også på banen med CBR500R FOUR.
Det er slet ikke første gang, vi beskæftiger os med Hondas planer om en firecylindret motorcykel i det segment. MagaCin har løbende fulgt udviklingen af både de firecylindrede 400 og 500-kubikkere, og på EICMA fik vi endelig lejlighed til at se den europæiske CBR500R FOUR i virkeligheden.
Den nye sportslige Honda er udstyret med en firecylindret rækkemotor på 502 cc, som yder 72 hk ved 11.000 o/min og leverer et maksimalt drejningsmoment på 47,4 Nm ved 9.750 o/min. Omdrejningstællerens røde felt begynder ved 12.500 o/min, så den omdrejningsvillige rækkefirer burde kunne levere et ganske underholdende lydmæssigt indslag i gadebilledet.
Honda har i tråd med sin nyere filosofi udstyret modellen med E-Clutch, og kun den variant importeres til Danmark. De kommende ejere får blandt andet fem køreprogrammer og et udvalg af elektroniske førerassistenter med i købet, og vi vender snarest muligt tilbage med yderligere information om både denne og ovennævnte modeller.
Men inden vi når så langt, er det muligt at hygge sig med at se den officielle præsentationsvideo for modellen, som vi beskrev i denne artikel et par uger før EICMA.
Hondas V3 tættere på virkeligheden
En af aftenens rigtig interessante oplevelser ved Hondas pressekonference var V3R 900 E-Compressor i det, der lignede en produktionsmoden udgave. MagaCin har fulgt modellen, siden den trecylindrede motor med elektrisk drevet kompressor første gang blev vist frem på EICMA i 2024.
Året efter fik vi en prototype at se på EICMA 2025, og ved den lejlighed havde Honda taget endnu et skridt mod serieproduktion. I år rullede modellen for egen kraft ind på scenen i en langt mere færdig udgave, hvor blandt andet tank, udstødningsrør og lyddæmper er fremstillet i titanium.
En 900 cc 75° V3-motor er i sig selv usædvanlig, men det mest opsigtsvækkende er naturligvis kompressoren. I modsætning til en traditionel mekanisk drevet kompressor arbejder den elektriske udgave uafhængigt af motorens omdrejningstal, og Honda sigter mod præstationer på niveau med en 1.200-kubikker.
Hvor mange hestekræfter det konkret bliver til, ved vi endnu ikke, og Honda har heller ikke offentliggjort vægt, pris eller tidspunkt for produktionsstart.
Til gengæld fik vi noget andet med hjem fra pressekonferencen på Via San Luca i Milano. Honda havde på forhånd fortalt, at vi som de første uden for Asien ville få mulighed for at høre V3-motoren i gang, og den oplevelse var bestemt værd at tage med.
Hvordan den usædvanlige konstruktion kommer til at fungere i daglig brug, må vi vente med at finde ud af. Men efter flere års udvikling begynder V3R 900 E-Compressor nu i det mindste at fremstå som en motorcykel, der er tæt på at være klar til at rulle af samlebåndet.
Bemærk detaljen med udstødningens tre piber.
Det er godt et års tid siden, vi delte en video i artiklen Hondas V3-motor med kompressor i ny video, men det er en ringe erstatning for, at der fyres under kedlerne i virkeligheden. Glæd jer.
Herover en kort opsummering af de 2027-nyheder fra Honda, som vi fandt mest interessante i Milano, og vi vender naturligvis tilbage med mere uddybende beskrivelser af de enkelte modeller, når tiden tillader det.
I mellemtiden kan interesserede studere Hondas danske 2027-prisliste, og husk nu, at man altid kan give sin lokale forhandler et kald for at høre om muligheden for at købe en Fireblade HRC Works Edition.
