Asfalten Kalder: Brugtguide
Det seneste afsnit af Asfalten Kalder er et såkaldt Add-on-afsnit, hvilket på godt dansk kan oversættes til en ekstra udsendelse. Og i dette tilfælde vil nogle måske tænke: Jamen, vi har jo set et afsnit om køb af brugt mc før, og det er også rigtigt. Men i afsnittet, du finder længere nede, dykker Mathilde og Daniel fra MCTC lidt mere ned i processen.
Alder og kørte kilometer
Afsnittet er et længere et af slagsen, hvor Mathilde og Daniel over de 40 minutter tager seeren med step-by-step, og de indledningsvis snakker om alder og kilometer.
Hertil siger Daniel fra MCTC, ikke overraskende, at man ved køb af en brugt motorcykel løber en større risiko, end hvis man køber en ny, men at man ikke skal være nervøs for at maskinen kan have en del år på bagen. Og det giver vi Daniel helt ret i! For som du måske kan huske fra artiklen, Ukendt dansk EM-titel, viste en undersøgelse fra ACEM i 2020 nemlig, at en gennemsnitlig europæisk motorcykel har 14 år på bagen, inden den bliver sendt på pension. Og dengang var tallet i Danmark 32 år.
Når det kommer til antal kørte kilometer mener Daniel til gengæld, at man ved køb af brugt motorcykel – med få undtagelser – skal finde en model, der har kørt langt under 100.000 kilometer før man kan være sikker på, at der er masser af liv tilbage i maskineriet.
Den udtalelse mener denne skribent er ret firkantet stillet op, især når man tager ovennævnte statistikker med i beregningen. Der findes et hav af brugte motorcykler med en god portion kilometer på klokken, som har masser af leveår tilbage.
Her bør man nok kigge dybere ind i motorcyklens historik, både i forhold til tidligere ejere, brug og service, inden man drager forhastede konklusioner.
Quiz-tid
Efter en snak om ovennævnte og lidt om ABS-bremser, klipper vi over til en Quiz på værkstedet hos Kolding MC, hvor Anders Mundelin lader Mathilde og Karoline forsøge at finde to fejl på en brugt Honda.
Et ret sjovt segment, som i den grad sætter tøserne på prøve, og giver anledning til lidt snak frem og tilbage, tjek af lygter og hvad Karoline beskriver som ratslør.
Tilbage til Daniel
Herfra snakker Karoline og Daniel om forskellen ved at handle motorcykel ved en forhandler og mellem private. Og her er det helt oplagte jo, at der ved en forhandler både er garanti og reklamationsret, men nævner også at forhandleren jo typisk hjælper med syn, omregistrering o. lign.
Hertil er der ting, som gæld i motorcyklen, motorcyklens historik, service og så fremdeles. Alle sammen ting som du ved en privat handel selv skal undersøge, men som du ved en handel hos en af landets forhandlere bliver oplyst om inden handel.
Ved en handel bør man naturligvis prøvekøre motorcyklen. Og selvom man ikke er verdensmester i at analysere alle aspekter af en brugt motorcykel, kan man med fordel bruge sin sunde fornuft og lytte til sin mavefornemmelse.
Og som Daniel rigtigt nok siger i videoen, skal man huske på, at en brugt motorcykel kan være mange ting. Det kan både være en to år “gammel” motorcykel med 1.000 kilometer på tælleren, og en 20 år gammel basse, der har kørt jorden rundt 3 gange.
Derfor er det meget forskelligt hvad, eller hvor meget, man skal dykke ned i inden en eventuel handel, og i mange tilfælde kan det være en fordel at lave lidt undersøgende hjemmearbejde, eller måske endda alliere sig med en bekendt, der har forstand på motorcykler.
Træk vejret og få pulsen ned, er et rigtig godt råd, som jeg faktisk fik af min egen far, helt tilbage til dengang jeg skulle købe min første knallert, og et råd, som Daniel også giver med andre ord siger.
For man kan hurtigt blive forblændet af drømmen om at køre motorcykel, og lade de glade sommerfugle i mavsen sværme så meget rundt, at det kritiske øje bliver sat lidt i baggrunden.
Historik, historik, historik
Det kan nogle gange være svært at se, om en motorcykel er tip-top i orden, eller om den faktisk har været udsat for en del hårde hænder. Og her er det igen rigtig vigtigt, at dykke ned i historikken, hvor ord som skolecykel, banedag, udlejning og lignende bør få en til at tænke en ekstra gang over tingene.
Her spørger Karoline ind til, om man bør have forskellig fokus afhængig af motorcyklens type, hvortil Daniel svarer, at en sportscykel nok mere sandsynligt har været udsat for en banedag og hårde vrid i gasrullen, end en touring-maskine. Og det kan vi egentlig godt forstå; men bare fordi en motorcykel er svøbt i skarpt udseende kåber og frække stafferinger er det jo ikke ensbetydende med, at den har levet halvdelen af sit liv på en racerbane med hanen i bund. Ligesom man heller ikke kan tage som en selvfølge, at eksempelvis en blødt opsat BMW primært har trillet længere stræk med nålen placeret i den lave del af omdrejningsregistret.
Her bør man nok igen vægte det at undersøge historikken højere, end blot at antage, at 25-årige Frederik har givet Firebladen en masse tæsk, og at 66-årige Søren aldrig har deltaget i en banedag med sofacyklen.
Og det er selvsigende, at jo flere hænder motorcyklen har været igennem, jo mere af maskinens historie er gået tabt.
Find fem fejl
Efter et lille Quiz-klip leger Karoline og Daniel, at Karoline skal ud og købe en brugt motorcykel hos en privat, og at hun har taget sin nye ven Daniel med som støtte. Og her kigger de lidt nærmere på de typiske ting man kan kigge efter.
Den første ting Daniel viser er, at man ret nemt kan se om forgaflen er utæt. Noget, der egentlig er ret simpelt at ordne hvis man har hænderne skruet rigtigt på, men også en opgave, som sagtens kan løbe op i nogle tusinde kroner på et værksted.
De næste råd er at se om bremseskiver, bremseklodser og dæk er alt for slidte, at spørge ind til hvor gammelt batteriet er og at se om kæde samt tandhul ser slidte ud. Her siger Daniel, at man skal kigge efter om tænderne på tandhjulet er blevet “sløve”, men det typiske tegn på et godt slidt tandhjul er faktisk, at tænderne bliver spidse.
Alt sammen ting som nogle måske vil placere i småtingsafdelingen, man alligevel noget der hurtigt løber op, hvis alt sammen skal udskiftes umiddelbart efter køb.
Efter de indledende undersøgelser er det som nævnt en god idé at trille en tur på dyret, for det er her man – især som ny motorcyklist – kan føle og mærke, om der er noget HELT galt.
Jeg er med på, at man som spirende motorcyklist nok ikke har en fornemmelse af om affjedringen spiller, om indsugningen kæmper og om der er luft i bremsesystemet. Men man kan som nævnt gøre brug af sin mavefornemmelse.
En indskudt bemærkning
En halv times tid inde i afsnittet siger Daniel, at det er super nemt at se, om der er ABS på en motorcykel. Det kan man gøre ved at kigge på siden af forhjulet, hvor der på den inderste del af bremseskiven sidder en ABS-krans.
Men hertil vil vi lige føje, at det i få tilfælde er konstrueret på en anden måde, hvor der ikke er en synlig ABS-krans; især på Harley-Davidson.
Salg af brugt MC
Afslutningsvis taler Karoline og Daniel kort om det at sælge sin brugte MC. Og da det være svært at vurdere, hvor meget værdi motorcyklen har tabt imens du har ejet den, er det bedste råd, at tjekke priserne på markedet.
Det kan du eventuelt gøre på Danmarks største – og forhandlernes fortrukne – handelsplads for motorcykler, 123mc.dk, hvor der i skrivende stund er 7004 annoncer med nye og brugte motorcykler, motorcykler til leje og motorcykler der kan leases.
Tag et kig
Når man laver sådan en stump video kan det være svært at få det hele med, og der er uden tvivl en hel del punkter der kan uddybes, og sågar også tips og tricks til køb af brugt motorcykel som ikke har fundet vej til nedenstående video-guide.
Men er helt ny i MC-verden og på jagt efter en ny bedste ven, kan du med fordel brygge dig en kop varm, smide benene op og se det seneste afsnit af Asfalten Kalder.
