Første danske test af Y-AMT

Fraværet af koblingsgreb og/eller gearpedal er nærmest gået hen og blevet alment forekommende på visse nye motorcykler fra flere forskellige mærker, og det skyldes heldigvis ikke, at moderne motorcykler er så ringe produceret, at disse komponenter falder af.

Hvad der tilsyneladende er det nye sort, som eksempelvis på Honda CB650R E-Clutch, Kawasaki Z 7 Hybrid, BMW med automatisk gearskift der mister koblingsgrebet, samt KTM der har patenteret en semiautomatisk gearkasse, er helt eller delvis automatiserede koblinger og/eller gearkasser.
Og en af de modeller hvor både koblingsgreb og gearpedal glimrer ved sit fravær, er Yamaha MT-09 Y-AMT.

Y-AMT
Yamaha Automated Manual Transmission blev i slutningen af Juni 2024 som du kan læse i Yamaha dropper også koblingsgrebet med nyt Y-AMT annonceret som en snarligt kommende feature på det japanske mærkes motorcykler, og en måneds tid senere stod det klart, at MT-09 er Yamahas første model med Y-AMT.
Men det bliver med garanti ikke den eneste model fra Yamaha, som fremover udstyres med Y-AMT, for konceptet er udviklet, så det kan integreres på mærkets CP2 og CP3 motorer.

Det emne har vi en interessant tilføjelse til, som kan læses længere nede i artiklen.

Artikel: MT-09 er Yamahas første model med Y-AMT

Som tidligere beskrevet her på MagaCin, giver Y-AMT brugeren mulighed for at vælge mellem fingerbetjent gearskift og rendyrket komfort og/eller optimeret kørsel med fuldautomatiske gearskift.

Det sker ved aktivering af en kontakt med pegefingeren på højre styrhalvdel, og aktuelt valg fremgår af displayet i motorcyklens instrumentering, hvor der er mulighed for at tilpasse skærmens layout.