Kawasakis største nyhed på EICMA?
Efterårets internationale mc-messe EICMA er stor – som i rigtig stor.
Hvor Motorshow i Herning typisk byder på et udstillingsarealet på omkring 30.000 m2, er Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori – der afvikles i messe- og kongrescenter Fiera Milano i Rho ved Milano – en del større, med et udstillingsareal på omkring 330.000 m2 fordelt over de ni haller, som du kunne se i oversigten i denne artikel.
Så der bliver slidt nogle skosåler, når de langt over en halv mio. besøgende spadserer rundt blandt de mere end 730 udstillere, som repræsenterer over 2.000 forskellige mærker indenfor motorcykler, eftermarkedsudstyr, tilbehør og andet motorcykelrelateret.
EICMA er altså stort, og det var også i mere end en forstand stort, da MagaCin besøgte Kawasakis stand på mc-messen.
Men hvilken nyhed stjal så reelt rampelyset hos Kawasaki?
For Kawasaki havde selvfølgelig medbragt 2026 Kawasaki Z1100, der blev præsenteret en god måneds tid før EICMA, men som MagaCin inden EICMA havde fornøjelsen af, at deltage i udpakningen af på dansk grund.
Det er lidt sjovt og vel egentlig også lidt stort, at både vi og vores læsere havde set naked-modellen med den største motor i Kawasakis Supernaked Z-lineup inden EICMA, men Kawasaki havde også et par andre store nyheder med på EICMA.
Ved EICMA i 2024 teasede Kawasaki for en kommende ny spændende model, hvor forhjulet tittede ud fra et skjul, og efter vi midtvejs i Oktober kunne fortælle, at Kawasaki KLE var lige på trapperne, var modellen officielt tilbage i fuldt vigør knap et par uger senere.
Snakken med Marck på Kawasaki stand på EICMA i år handlede dog ikke blot om gensynet med Kawasaki Z1100 og et grundigt kig på den nye KLE500, for vi fik også et indledende kig på den reviderede 2026 Kawasaki ZX-10R.
En stor nyhed i sig selv – hvor modellen der i de foregående udgaver sagtens kunne vippes på baghjul – udover andre opdateringer nu også er udstyret med store aerodynamiske vinger, så der er op til 25% mere downforce end før.
Det må siges at være en pænt stor optimering.
Det var som altid et hyggeligt besøg på Kawasakis stand, hvor 2026 Kawasaki ZX-10R altså debuterede officielt.
Præsentationsvideoen for lige præcis den model var ikke tilgængelig før EICMA, så den deler vi også lige for en god ordens skyld her.
Som du kan høre i videoen vidste Marck ikke meget om den ny ZX-10R, så det er måske et meget godt tidspunkt, at følge op på denne nyhed.
Kawasaki fremhæver således, hvad der er inkluderet i Rider Technology on the 2026 Ninja ZX-10R and Ninja ZX-10RR.
- KCMF – Cornering Management Function
- S-KTRC – Sport Traction Control
- KLCM – Launch Control
- KIBS – Integrated Braking
- Kawasaki Engine Brake Control
- Power Modes
- KQS – Quick Shifter
- Integrated Riding Modes
- Electronic Cruise Control
Kawasaki Ninja ZX-10R og ZX-10RR – modelår 2026
Lidt mere uddybende beskrives det i en pressemeddelelse frit oversat fra Kawasaki, at den i forvejen formidable model til 2026 løftes til et nyt niveau med en række ændringer og opgraderinger – hvoraf den mest markante er en radikal ny aerodynamisk pakke med store vinger, som markant øger downforce ved høje hastigheder.
Det giver ifølge Kawasaki bedre føling med forenden i sving og bidrager til hurtigere omgangstider.
Ved fastsættelsen af vingernes “angrebsvinkel” har Kawasaki-ingeniørerne nøje afvejet balancen mellem løft (ClfA) og luftmodstand (CdA). Med den øgede frontflade fra de større vinger er den nedadrettede kraft (eller reduktionen i løft) øget med cirka 25 %.
De kompakte projektor-/reflektor-hybridforlygter, et repositioneret Ram Air-indtag og de markante nye vinger giver Ninja ZX-10R et nyt 2026-udtryk, og forstærker den karakteristiske designlinje.
Motor og ydeevne
ZX-10R’s motor kombinerer eksplosiv kraft med kontrollerbarhed. For maksimal effektivitet på banen har ingeniørerne lagt særlig vægt på ideel gasrespons i alle faser gennem sving.
Den nye Euro 5+-motor bevarer den høje ydelse fra forgængeren, men leverer samtidig forbedrede emissionstal – blandt andet takket være yderligere en O2-sensor.
Affjedring og bremser
De banefokuserede indstillinger af den WorldSBK-udviklede BFF (Balance Free Front Fork) og BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) bagdæmper gør vægtoverførsel mellem for- og bagende mere effektiv og sikrer lettere håndtering.
Opdateret stelgeometri, som er tilpasset effekten af de nye vinger, giver forbedret greb på baghjulet og øget greb i sving.
Dobbelte radialt monterede Brembo M50 monobloc bremsecalipere, der napper om 330 mm skiver samt en radial bremsemaster leverer bremsepræstationer på højeste niveau.
Cockpit og teknologi
Instrumenteringen indeholder nu på et 5” TFT-farvedisplay, som giver et mere avanceret og eksklusivt udtryk.
Displayet tilbyder flere funktioner end den tidligere model, og med Rideology App’en kan føreren via trådløs forbindelse linke motorcyklen til sin smartphone for at få adgang til en omfattende informations- og justeringspakke.
Nyheden for 2026 inkluderer Turn-by-Turn navigation og Voice Command – i de lande hvor det er tilgængeligt – som et udtryk for, hvor praktisk ZX-10R kan være i daglig brug.
ZX-10RR – banefokus
I den seneste udgave bevarer Ninja ZX-10RR sine Pankl plejlstænger og stempler samt stålarmerede bremseslanger forrest.
En justerbar styrdæmper fra svenske Öhlins – der som bekendt er opkøbt af Brembo – med såkaldt twin-tube-design er standard på både ZX-10R og ZX-10RR.
Stadig klar til at presse grænser
Kawasaki Ninja ZX-10R og den søstermodel ZX-10RR har gennem årene tilkæmpet sig fuldt fortjent opmærksomhed, og til 2026 har Kawasakis udviklingsafdeling fokuseret på optimeret og mere raffineret performance samt grønnere emission.
Derudover ses et voksende arsenal af elektroniske assistenter og et markant nyt aerodynamisk design med downforce-genererende vinger.
Endnu engang er Kawasaki og den legendariske Ninja ZX-10R klar til at flytte grænser eller Push the Limit.
Sådan lyder det frit oversat fra hestens egen mund vedrørende den nye ZX-10R, som altså er et skridt opad i forhold til versionen, som MagaCin for nogle år siden havde fornøjelsen af at teste på Jyllandsringen.
Nyhedsværdien for Kawasaki Z1100 er måske dalet en anelse siden lanceringen og udpakning af modellen i Danmark, KLE500 er unægteligt et godt bud på en stor nyhed fra Kawasaki, og det bliver spændende at se, om 2026 Ninja ZX-10R kan øge storheden i WSBK-sammenhæng.
Priserne på 2026 Kawasaki ZX-10R kan vist også siges at ligge i den større ende af skalaen, da standardudgaven som du kan se her er prissat fra kr. 324.500,- og RR udgaven kan fås fra kr. 490.200,-
Hvilken 2026 nyhed fra Kawasaki synes du er den største?
