Tophastigheder gennem de sidste 100 år

Motorcykler har altid været hurtige (Historisk gennemgang)
Tommy Rønn
Nyheder
Anslået læsetid: 1 Minutter

Allerede for 100 år siden magtede motorcyklerne 200 km/t. I 1920 fremviste Harley-Davidson deres Board-Tracker, der med 40 hk under optimale betingelser kunne nå 200 km/t. Dengang var disse hastigheder ikke for tøsedrege, da Harley-Davidson Bard-Tracker ikke var udstyret med bremsere.

Sportsmotorcykler og tophastigheder gennem de sidste 100 år.

20´erne: Harley-Davidson Board-Tracker. 1000ccm V2 40hk. 200 km/t

30´erne: BMW 500 kompressor. 500ccm B2 50hk. 210 km/t

40´erne: Alt stod stille i krigsårene, også udviklingen af hurtige motorcykler.

50´erne: Moto Guzzi V8. 500ccm V8 70hk. 240 km/t

60´erne: MV Agusta 500 four. 500cc R4 70hk. 250 km/t

70´erne: Ducati 750SS Imola. 750ccm V2 75 hk. 250 km/t

80´erne: Kawasaki Z1000R. 1000ccm R4 143hk. 270 km/t

90´erne: Suzuki RGV500. 500ccm V4 180hk. 320 km/t

Nutiden: Ducati GP4. 990ccm V4 240hk. 350km/t

Alle er de motorcykler der er brugt til racerløb. De regulære rekord-maskiner har naturligvis været hurtigere, men ikke brugbare til andet end tophastighedsrekorder på lige stræk.

Blandt gadegodkendte maskiner er vi helt oppe i 1984 før hastighederne nåede ægte 240 km/t. Altså samme hastighed som blev opnået på racerbanerne i 50´erne. Det var Kawasaki GPZ900 Ninja der brød 240 km/t muren.

Banebrydende tophastighedsmonstre i nyere tid:

1984: Kawasaki GPZ900 Ninja. 115hk. 240 km/t

1985: Suzuki GSX-R1100. 125 hk. 250 km/t

1990: Kawasaki ZZR1100. 147hk. 270 km/t

1997: Honda CBR1100XX. 164hk. 280 km/t

1999: Suzuki GSX-R 1300. 175hk. 290 km/t

2010: BMW S1000RR. 193hk. 300 km/t

Tommy Rønn
Skrevet af
Journalist

Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.

Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.

Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.

Alle artikler af Tommy →

Del med en ven

Leder du efter en motorcykel?

0 personer snakker om “Tophastigheder gennem de sidste 100 år”

  1. Og de fleste Harleyer kan i 2012 stadig kun køre ca 200, he – tiden står da vist ret stille på mc-fronten "overthere". Noget andet med BMW. Hvem havde blot for 5 år siden troet at de senere ville lave den hurtigste gade-1000'er i verden og sætte alle japanerne til vægs, selv om disse har øvet sig i årtier.
    GSX-R 1100 '85 hurtigere på bane, end ligeud, hvor FZR 1000 & CBR 1000 F dominerede

  2. hov syntes lige at der mangler nogle triumph trident og bsa rocket 3 .der kunne kører en ca 275 km t på daytona 1969 1970 .med blandt andre mike the bike ,dick mann ,gene remero.

  3. … og min FZR1000 der i 1987 havde 160 hypper efter lidt Vance & Hines modificeringer og var oppe og snuse til de 300 km/t ifølge Der Polizie nede omkring Celle ved Lüneburger Heide ….! Den står heller ingen steder ;o)

    PS. Og min H-D kunne ikke presses over 130 km/t, og det var jeg stolt af – man skulle jo både kunne ses og lugtes på sin høj-forkromede amerikaner 🙂

Skriv et svar