Ottecylindret britisk 1000 cc totakter med 280 hk
Totakteren var engang kongen i Grand Prix-Racing, motocross og Enduro, og de lidt mere erfarne motorcyklister husker sikkert også gadeikoner som Suzukis vandkølede GT750, også kendt som Water Buffalo eller herhjemme Vandbøffel, Kawasakis berygtede H1- og H2-modeller med tilnavnet Widowmaker, samt Suzuki RG500 Gamma og Yamaha RD500 og den alment udbredte Yamaha RD350.
I dag er de store totaktere stort set forsvundet fra gadebilledet. Derfor vækker det opsigt, når en lille relativt ny britisk virksomhed fra Oxfordshire i England (Veloce Automotive Ltd blev stiftet den 25. oktober 2024) pludselig præsenterer en helt ny ottecylindret 1000 cc totakter, der angiveligt leverer imponerende 280 hestekræfter.
Ved første øjekast kunne Veloce Aperion, der på billedet her ses uden kædetræk, sagtens ligne et værkstedsprojekt med et råt og kompromisløst udtryk, hvor en håndfuld motorer lynhurtigt er boltet sammen uden tanke på hverken økonomi eller sund fornuft. Bag det rå og spektakulære ydre gemmer der sig imidlertid et projekt, som ifølge producenten har været under udvikling i mere end ti år.
Når kreativiteten får frit spil
MagaCin har gennem årene omtalt en del særprægede motorcykler, som eksempelvis en gigantisk motorcykel drevet af en V12 motor fra en russisk T55 kampvogn, og Allen Millyards Flying Millyard med en gigantisk 5 liters V-twin.
For totakternes vedkommende så vi blandt andet i 2023 nærmere på en hjemmebygget Jawa fra 1953 med 10-cylindret tvangsfodret totakts radialmotor, men den konstruktion blev overgået med en stor margen, da vi i 2024 beskrev den 48+1 cylindrede totakter Tinker Toy, hvor startermotoren også er en totaktsmotor.
Lige præcis den model blev efterfølgende solgt for et svimlende beløb, og i begyndelsen af året fortalte vi om den forestående auktion over den ret specielle Kawasaki H2 750 Mach IV 4-Cylinder Millyard Special.
Fællesnævneren for ovennævnte hjemmebyggede totaktere er, at motorerne udspringer af eksisterende motorteknik, som er videreudviklet og kombineret på nye måder. Veloce Aperion følger på sin vis samme filosofi, om end projektet umiddelbart fremstår som en mere industriel konstruktion.
Grænser for det ubegrænsede
Modelnavnet Aperion er meget tænkeligt inspireret af det græske apeiron, som kan oversættes til det ubegrænsede, det uendelige eller det ubestemte.
Veloce Motorcycles har dog, i hvert fald på papiret, valgt at sætte én øvre grænse og opgiver en motoreffekt på 280 hestekræfter ved 12.000 o/min, og drivlinjen med motor, gearkasse og kobling vejer angiveligt 105 kg.
En usædvanlig X8-konstruktion
Kernen i projektet er den ottecylindrede totaktsmotor, som Veloce har døbt X8.
Konstruktionen består af otte cylindre arrangeret i en X-konfiguration, med topstykker der umiddelbart minder om noget fra Aprilia RS125/Rotax 122/123-familien.
Motoren består af to V4-enheder, som hver rummer to krumtapaksler. De fire krumtapaksler er koblet til en fælles mellemaksel, der overfører kræfterne til den specialudviklede hydrauliske kobling og den sekstrins gearkasse.
I stedet for blot at sammenbygge flere komplette motorer har producenten altså på linje med andre kreative sjæle udviklet en samlet drivlinje, hvor en række komponenter er alment tilgængelige, og andre er specialfremstillet til projektet.
Naturlig balance
Fordelen ved X8-layoutet fra Veloce Motorcycles er efter producentens beskrivelse en naturlig afbalancering, når diagonalt modstående stempler arbejder parvist, så kræfterne fra forbrændingen, stemplernes bevægelser og de roterende dele i vid udstrækning ophæver hinanden.
Konceptet, der angiveligt overflødiggør ekstra balanceaksler, giver ifølge Veloce en mere vibrationsfri og raffineret motorgang end motorens usædvanlige konstruktion umiddelbart lægger op til.
Otte karburatorer
De fleste moderne motorcykler er i dag udstyret med elektronisk benzinindsprøjtning, men Veloce har valgt en mere klassisk løsning. Brændstofblandingen, hvor totaktsolien iblandes benzinen før optankning i en såkaldt premix, tilføres via otte 24 mm Dell’Orto fladspjældskarburatorer, og valget hænger formentlig sammen med ønsket om at bevare totakterens karakter og den direkte mekaniske forbindelse mellem gashåndtag og karburatorer.
Man kunne dog godt forestille sig, at der er lidt arbejde involveret i at afbalancere og justere de otte karburatorer. Som et lille kuriosum reguleres gasspjældenes åbning via et specialudviklet spiralformet fordelersystem, der synkroniserer hele otte gaskabler.
Totakterens hemmelige våben
På en firetaktsmotor har udstødningssystemet naturligvis stor betydning for både motorkarakteristik og ydelse, men på en totakter spiller udstødningen en mere afgørende og aktiv rolle.
Eksempelvis modvirker korrekt regulerede trykbølger i ekspansionskamrene, at den friske brændstofblanding forsvinder ud gennem udstødningsporten i utide, og derfor har både længde, ruteføring og udformning af udstødningen stor betydning for både effekt og drejningsmoment.
Det er en del af forklaringen på, at Aperion er udstyret med hele otte ekspansionskamre, der bugter sig rundt om motorcyklen og i høj grad er med til at definere modellens karakteristiske udseende.
Veloce Aperion er udstyret med et såkaldt resonansudstødningssystem, hvor ekspansionskamrene ifølge virksomhedens oplysninger er lasersintrede i en metallegering.
Fremstillingsmetoden med moderne 3D-print i metal gør det muligt at skabe de komplekse koniske former og indvendige overgange, som ville være vanskelige eller meget kostbare at fremstille med traditionelle produktionsmetoder.
Udstillingsmodel
Den usædvanlige motorcykel fik sin offentlige debut på årets Bike Shed Moto Show i London ved et arrangement, der gennem årene har udviklet sig til et udstillingsvindue for nogle af verdens mest kreative og utraditionelle motorcykelprojekter.
Eksemplaret, der blev udstillet ved den lejlighed, var dog ifølge udenlandske kilder en udstillingsmodel, som ikke kunne køre, men producenten har med deres egne ord en kørende prototype på virksomhedens udviklingsanlæg i Carmarthenshire i det sydvestlige Wales.
Bliver hverken billig eller almindelig
Ifølge flere internationale medier forventes prisen på Veloce Aperion at lande på omkring £78.000, hvilket svarer til noget i retning af 686.000 danske kroner afhængigt af valutakursen, og levering af de første eksemplarer forventes at finde sted i 2027.
Selv hvis projektet bliver en succes, bliver Aperion dog aldrig et almindeligt syn i gadebilledet, da Veloce oplyser, at produktionen begrænses til blot 24 eksemplarer.
Motorcyklen er desuden udviklet med henblik på britisk MSVA-godkendelse (Motorcycle Single Vehicle Approval), som gør det muligt at registrere specialbyggede motorcykler samt dem, der serieproduceres i mindre skala i Storbritannien.
Veloce har endnu ikke oplyst, om modellen på den lidt længere bane skal EU-typegodkendes, og det er derfor usikkert, om den nogensinde vil kunne indregistreres i Danmark efter gældende regler.
For vild til at være virkelig
Veloce Aperion lyder næsten for vild til at være virkelig, og derfor er det værd at holde fast i, at en række af de mest opsigtsvækkende oplysninger fortsat stammer fra producenten selv. Den opgivne effekt på 280 hestekræfter er endnu ikke dokumenteret ved uafhængige målinger, og der er heller ikke offentliggjort dokumentation for, hvad motoren yder, når den fyres af under fuld belastning på et rullefelt.
Vækker opmærksomhed
Det ændrer dog ikke ved, at projektet allerede har vakt betydelig opmærksomhed blandt motorcykelentusiaster, og alene det, at nogen i 2026 investerer mere end ti års udviklingsarbejde i en ny stor totaktsmotor med otte cylindre, er ret bemærkelsesværdigt.
Især i en tid, hvor størstedelen af motorcykelindustrien fortrinsvis fokuserer på stadig skrappere emissionskrav, avancerede elektroniske assistentsystemer og elektrificering.
Et fascinerende bevis
Om det lykkes Veloce Motorcycles at føre projektet helt over målstregen, kan kun tiden vise.
Men hvis det lykkes, kan Aperion meget vel blive en af de mest spektakulære serieproducerede totaktsmotorcykler i nyere tid og et fascinerende bevis på, at passionen for usædvanlig motorteknik stadig lever i bedste velgående.
Interesserede kan læse mere om Veloce Aperion på det engelske mærkes hjemmeside, hvor vi som en afsluttende bemærkning også gør opmærksom på mærkets næsten lige så interessante firecylindrede 500 cc totakter med betegnelsen Ethereal, der også optræder på siden.
Halv effekt og dobbelt-op
Modellen med motor i halv størrelse leverer 145 hestekræfter, hvilket er omtrent det halve af Aperions effekt. Til gengæld planlægges Ethereal produceret i 48 eksemplarer, altså præcis dobbelt så mange som storebror.
Navnet på denne model er sandsynligvis også inspireret af græsk. Ethereal betyder noget i retning af æterisk eller næsten overjordisk, og sammen med Aperion, der henviser til det ubegrænsede, virker modelnavnene godt afstemt med virksomhedens usædvanlige totaktsprojekter.
