Endelig billeder af ny KTM racer

KTM RC 390 i data på officielle billeder
Tommy Rønn
Nyheder
Anslået læsetid: 1 Minutter

Endelig officielle billeder og specifikationer på den kommende KTM RC390. Sjovt nok kommer den netop i denne uge, hvor MagaCin kører test på den nøgne version, Duke 390.

KTM RC390 er en ægte A2 køremaskine. Det betyder at data er optimerede til A2 kørekortet. Da maskinen vejer 147 kg, har KTM valgt at stække motorrummet til 43 hk. Det betyder at maskinen yder eksakt de 0,2 kW per kg maskinen vejer, som netop er det maksimale der må køres på A2 kørekortet.

Det er samme trick KTM har valgt at udnytte på Duke 390. I Duke yder motoren kun 44 hk, mod normale 46,5, så Duke 390 også passer til A2 kørekortet.

RC 390 på billederne her, bliver sandsynligvis meget lig de to kommende mindre brødre. Nemlig RC200 og RC125.

Endelig en regulær racer i den lille mellemklasse. Tidligere så vi ofte japanerne lave 400 ccm sportsmaskiner, men de seneste 10-15 år har den slags været umulig at finde. Nu kommer sportsmaskiner igen til ungdommen, med netop KTM RC390.

KTM RC390 må blive enhver 20 årigs drøm.

Tommy Rønn
Skrevet af
Journalist

Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.

Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.

Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.

Alle artikler af Tommy →

Del med en ven

Leder du efter en motorcykel?

Teknik

* 1-cylinder 4-stroke engine, water-cooled
* Displacement – 373.2 cm³
* Bore – 89 mm
* Stroke – 60 mm
* Performance – 32 kW (43 hp)
* Starting aid – Electric starter
* Transmission – 6 speed, claw shifted
* Engine lubrication – Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
* Primary gear ratio – 30:80
* Secondary gear ratio – 15:45
* Cooling system – Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
* Clutch – Wet multi-disc clutch / mechanically operated
* Ignition system – Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Chassis

* Frame – Tubular space frame made from steel, powder-coated
* Fork – WP Suspension Up Side Down
* Shock absorber – WP Monoshock
* Suspension travel front – 125 mm
* Suspension travel rear – 150 mm
* Brake system Front – Disc brake with four-pot brake caliper
* Brake system Rear – Disc brake with one-pot brake caliper, floating brake discs
* Brake discs – diameter Front – 300 mm
* Brake discs – diameter Rear – 230 mm
* Chain – 5/8 x 1/4” X‑Ring
* Steering head angle – 66.5°
* Wheel base – 1,340±15 mm
* Ground clearance (unloaded) – 178.5 mm
* Seat height (unloaded) – 820 mm
* Total fuel tank capacity approx. – 10 l
* Unleaded premium fuel (95 RON)
* Weight without fuel approx. – 147 kg

0 personer snakker om “Endelig billeder af ny KTM racer”

  1. Når ordet "eksakt" bliver brugt hyppigt, ved man, at Tommy Rønn er skyldig i artiklen.

  3. Nu heller ikke værst for en 35årig… der findes næppe nogen gadecykel der er meget sjovere på Trackdays på vores hjemlige baner 🙂 Hvem der bare havde råd til at købe sådan en for sjov – for biiip hvor er den gennemført.

  4. Trykpaa – Hvem siger en 600 eller en 1000 ikke er sjovere??? Jeg tror i hvertfald ikke vi kommer til at se mange downsize til næste sæson. Den RC390 er et godt sted at starte.

  5. MMN: Det er nok også firkantet. Min pointe er at det er sjovere at køre til grænsen end bare at køre hurtigt og det er meget få der kan køre en 600 eller især 1000'er sportsmaskine til grænsen på de danske baner. Jeg mener den erkendelse af at hurtigt sjældent er sjov i sig selv helt klart er ved at få fat. Supersport maskinerne sælger ikke længere fordi folk migrerer til Adventure, nøgne og endda motarder.
    Havde jeg haft Marquez talent havde jeg også haft et 180hk monster, men det har jeg ikke så jeg kører motard 🙂

Skriv et svar