BMW i Moto GP

Det er et nyt regelsæt i Moto GP der gør det muligt for BMW at blive en del af gamet. Som Moto GP er nu må der ikke deltages med almindelige dele, hverken stel eller motor, fra gængs produktion.

Dette ændres i 2012 for at få flere deltagere. Fra 2012 må der benyttes motorer fra standard-motorcykler, og intet er mere oplagt, ihvertfald ifølge Eskil Suter, end BMW´s S1000RR motor.

Denne udvidelse er udført for at give nye teams en billig indgang til Moto GP.

Stel og beklædning kommer fra Suter. Kåbedele er hentet direkte fra Suters egen Moto 2 racer, og stel helt nydesignet.

Suter taler om en køreklar vægt på 145 kg, og BMW motoren henter gode tunere ca. 250 hk ud af. Et vægt kraftforhold der er til at forstå.

Maskinen kommer på salgshylderne, så dem der mener de er dygtige nok, køber  bare denne Suter GP maskine, og melder sig til Moto GP. Ciao Valentino.

Det er bare lige det med prisen. Dette skal være den billige indgang til Moto GP, men Suter har allerede luftet prisen. 600.000 Euro for chassis uden motor. Lyder umiddelbart billigt sammenlignet med leasing af fabriksmaskine.

Skrevet af

Tommy Rønn

Journalist

Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.

Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.

Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.

Alle artikler af Tommy →