Sjov og spas i højeste potens

KTM kan dette med at skabe køreglæde
Anslået læsetid: 2 Minutter

De normale maskiner fra KTM i deres 690 serie er bare pokkers sjove og inspirerende at køre. Specielt deres SMC 690 har inspireret undertegnede i voldsom grad.

KTM Duke er en motorcykel der er bygget til leg. KTM går ikke op i kubik eller effekt. De skaber skønne motorcykler ved at indbygge køreglæde, og det gøres sagtens uden vilde motorer.

KTM Duke R er en sand bombe, trods begrænset motoreffekt. 70 hk er meget for mange, men på sportslige maskiner er det lidt. Alligevel er der ingen tvivl om KTM Duke R tæver alle de andre når bjergene skal bestiges.

Den lave vægt under 150 kg, i kombination med god styrevillighed og bredt styr, sender utvivlsomt KTM Duke R afsted med raketfart.

690 Duke R fra KTM er en regulær drøn, allerede inden vi har prøvet den.

Engine type Single cylinder, 4-stroke

Displacement 690 cc

Bore/stroke 102/84.5 mm

Power 51.5 kW (70 hp) @ 7,500 rpm

Torque 70 Nm @ 5,500 rpm

Compression ratio 12.6:1

Starter /battery Electric starter/12V 8.6Ah

Transmission 6 gears

Fuel system Keihin EFI (throttle body 46 mm)

Control 4 V/OHC with roller rocker levers

Lubrication Pressure lubrication with 3 Eaton pumps

Engine oil Motorex, Power Synth SAE 10W-50

Primary drive 36:79

Final drive 16:40

Cooling Liquid cooling

Clutch APTCTM slipper clutch, hydraulically operated

Engine management/ignition Keihin EMS with DBW, double ignition

Chassis Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated

Frame Aluminium

Subframe Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm

Handlebar WP-USD Ø 43 mm

Front suspension WP-Monoshock with Pro-Lever linkage

Rear suspension 150/150 mm

Suspension travel f/r Brembo four piston, radially bolted caliper, brake disc Ø 320 mm

Front brake Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 240 mm

Rear brake Bosch 9M+ Two Channel

ABS Cast aluminium wheels 3.50 x 17''; 5.00 x 17''

Wheels front/rear 120/70 R 17; 160/60 R 17

Tyres front/rear X-Ring 5/8 x 1/4″

Chain Stainless steel primary and titan secondary silencer

Silencer with regulated catalytic converter

Steering head angle 63.5°

Trail 115mm

Wheel base 1.466 ± 15 mm

Ground clearance 192 mm

Seat height 865 mm

Tank capacity approx. 14 Liter/3,2 Liter Reserve

Weight (ready to race) approx. 149.5 kg (without fuel)

Tommy Rønn
Skrevet af
Journalist

Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.

Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.

Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.

Del med en ven

Skriv et svar