Skrevet af
Journalist
Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.
Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.
Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.
jo, især hvis den får en tank på mere den 16 liter som er standard på F'erne….
Highlights of the new BMW F 800 GS Adventure compared to the F 800 GS:
Based on the same versatile overall concept as the F 800 GS, with powerful twin-cylinder engine and agile suspension, but with enhanced off-road and globetrotting abilities.
Robust and masculine GS Adventure bodywork styling.
Balanced proportions, despite large rear tank.
Larger, 24-litre fuel tank (+ 8 litres).
Extended range (by approx. 120 km / 75 miles).
ABS as standard, ASC as a factory-fitted optional extra or as a special accessory.
Enduro mode as a new optional extra, in combination with ASC.
Electronic Suspension Adjustment (ESA) as a factory-fitted optional extra.
Reinforced rear subframe.
Even more comfortable bench seat.
Large windscreen.
Wide enduro footrests.
Adjustable, reinforced foot brake lever.
Engine protection bar.
Pannier rack also serves as a tank protection bar.
Wide range of special accessories and ex-works optional extras.