MagaCin besøger Yamaha på EICMA 2026
Efterårets store internationale mc-messe EICMA i Italien, der i år er større end nogensinde, lakker nu mod enden, og MagaCin var naturligvis også i år blandt de besøgende. Flere producenter vendte i år tilbage til en tidligere udbredt praksis med at afholde pressekonferencer allerede aftenen før EICMA slog dørene op eksklusivt for pressen. Yamaha havde henlagt sin præsentation til Piazza Alvar Aalto 1 i det hypermoderne Porta Nuova-distrikt i det centrale Milano.
Se den fulde video fra pressekonferencen nederst i artiklen, hvis du kan afse knap halvanden time til projektet.
Yamaha havde i god tid forinden teaset for, at det japanske mærke ville redefinere standarden, og i den forbindelse fortalt, at industrien har fulgt den samme rytme længe nok. Vi havde allerede inden messen gennemgået Yamahas foreløbige 2027-program, men vidste også, at japanerne havde mere i ærmet.
En masse udenlandske medier og såmænd også MagaCin bød med det kardiogramlignende teaserbillede og den pulserende lyd ret hurtigt ind med enslydende forslag om, at der kunne være tale om en ny Ténéré 900 med CP3-motor. Men det viste sig at være skudt helt ved siden af, for Yamaha havde i år noget helt andet, men ikke mindre opsigtsvækkende på tapetet.
MagaCin var selvfølgelig også i år forbi Yamahas stand på messen, hvor Claus fra danske Yamaha var til rådighed for et første kig på det japanske mærkes nye RW-modeller og derudover et ret spændende koncept, som vi ser frem til at høre mere om.
Yamaha RW700 og RW350 udfordrer de traditionelle kategorier
Yamahas store overraskelse i år viste sig at være en helt ny familie af adventure-scootere, der under betegnelsen RW forsøger at bygge bro mellem traditionelle scootere og adventure-motorcykler. Og selv om begge modeller har fået samme familienavn, er der ganske betydelige tekniske forskelle.
Den bogstaveligt talt største nyhed er RW700, der har fået den velkendte 689 cc CP2-motor, som leverer 69,3 hk og 65 Nm, og som her er kombineret med Yamahas Automated Manual Transmission (Y-AMT), der blev introduceret i 2024. Det betyder, at RW700 har en egentlig sekstrins gearkasse, hvor føreren enten kan overlade gearskiftene til elektronikken eller selv skifte gear via betjeningen på styret.
RW700 har desuden et nyudviklet stålstel, 41 mm USD-forgaffel, egerhjul med slangeløse Pirelli Scorpion Rally STR-dæk og en frihøjde på 170 mm. Elektronikken omfatter blandt andet en seksakset IMU, forskellige køreprogrammer og en særlig Gravel-indstilling, der tilpasser motorens og transmissionens opførsel til kørsel på løst underlag.
Modellen kommer også i en mere veludstyret Explore-version med blandt andet justerbar fjederforspænding og returdæmpning på forgaflen, varme i sæde og håndtag samt centralstøtteben. Bagdæmperens fjederforspænding og returdæmpning kan justeres på begge versioner.
Mindre motor, men lige så interessant teknik
Den mindre RW350 er udstyret med en nyudviklet encylindret motor på 327 cc med 29,2 hk og 31,5 Nm, der i modsætning til RW700 er kombineret med en traditionel trinløs CVT-transmission.
Under overfladen gemmer der sig en ganske interessant teknisk løsning, som Yamaha kalder Dynamic Ride. Her er motoren monteret direkte i stellet, mens transmissionsenheden kan bevæge sig sammen med baghjulet. Konstruktionen skal blandt andet reducere den uaffjedrede vægt og forbedre både komfort og køreegenskaber.
RW350 er udstyret med en 37 mm USD-forgaffel og to bagdæmpere med justerbar fjederforspænding i syv trin. Derudover byder modellen blandt andet på 185 mm frihøjde, elektronisk gas, fartpilot, antispin og et 5″ TFT-display med mulighed for navigation.
Læs mere om de nye RW-modeller på Yamahas danske hjemmeside, som allerede nu er opdateret med en sektion for mærkets nye Adventure Scootere.
Yamaha Ténéré 4 Concept til store eventyr i mindre skala
Yamaha satser tydeligvis helhjertet på at redefinere standarden på i hvert fald ét område, men havde i år også tænkt ud af den traditionelle boks på en anden front. På messen fik vi også det første kig på den ret spændende Ténéré 4 Concept, som måske var den mest interessante overraskelse for de motorcyklister, der havde håbet på en ny Ténéré 900.
I stedet for en større adventure-motorcykel med trecylindret motor trak Yamaha nemlig sløret af et koncept for en mindre og lettere Ténéré, som er udviklet for også at tilgodese dem med A2-kørekort. Og der er ikke blot tale om et designstudie.
Yamaha beskriver selv i deres officielle materiale Ténéré 4 Concept som et igangværende udviklingsprojekt, der skal være med til at udvide mærkets adventure-program i de kommende år.
Konceptet er udstyret med en helt nyudviklet encylindret motor, hvor Yamaha har lagt vægt på høj forbrændingseffektivitet, et kraftigt moment ved de lave og mellemste omdrejninger samt brugbare kræfter ved højere omdrejninger. Motorens slagvolumen og ydelse er endnu ikke officielt offentliggjort, men modelbetegnelsen kunne meget vel pege i retning af en motor på omkring 400 cc.
Derudover har Ténéré 4 Concept fået et nyudviklet stel, hvor lav vægt og høj styrke skal sikre gode køreegenskaber både på asfalt og i mere krævende terræn.
Yamaha lægger med egne ord vægt på, at den mindre Ténéré ikke kun skal appellere til nye motorcyklister med A2-kørekort. Også mere erfarne kørere, der foretrækker en lettere og mere håndterbar maskine til eventyr uden for asfalten, er en del af målgruppen.
Der er endnu ikke offentliggjort oplysninger om hverken pris, vægt eller tidspunkt for lancering af en eventuel serieproduceret model, men Yamaha lægger ikke skjul på ambitionen om at udvide Ténéré-familien.
Yamaha valgte som nævnt i indledningen ligesom flere andre producenter at livestreame årets pressekonference, og videoen fra præsentationen kan du se umiddelbart herunder.
