MotoGP-racere forventes at nå 343 km/t gennem Adelaide
MotoGP har nu officielt præsenteret den nye 4,13 kilometer lange gadebane i Adelaide, hvor kongeklassens lynhurtige racerkørere fra 2027 får lov til at fyre racerne med vanvittige hastigheder i urbane omgivelser.
Det vakte mildest talt opsigt, da det tidligere på året blev offentliggjort, at MotoGP efter 2026 vinker farvel til Phillip Island og i stedet rykker Australiens Grand Prix til Adelaide.
Selvom vi allerede dengang fik de første detaljer om den kommende gadebane, var projektet endnu ikke helt tilrettelagt, men nu er der sket betydelige fremskridt.
Det officielle banelayout er nemlig nu præsenteret efter måneders samarbejde mellem MotoGP, FIM og folkene bag projektet i Adelaide, og det ser bestemt ikke ud til at blive nogen søndagstur gennem byen.
343 km/t på en gadebane
Den nye Adelaide Street Circuit bliver 4,13 kilometer lang og får 15 sving, og ifølge MotoGP’s simuleringer forventes MotoGP-racerne at nå en topfart på ikke mindre end 343 km/t. En omgang forventes at kunne køres på omkring et minut og 26 sekunder.
Det har langt fra været et spørgsmål om blot at lukke nogle gader af og stille et par halmballer op. Under udviklingen har banelayoutet været gennem mere end 20 forskellige versioner, inden man nåede frem til de 15 sving, vi ser i dag.
Den omkring 900 meter lange Brabham Straight bliver banens helt store højfartsstrækning, og omkring banen er der planlagt i omegnen af 100.000 kvadratmeter afkørselsareal. Det siger lidt om dimensionerne på den opgave, der følger med, når MotoGP-racere skal sendes gennem en storby med mere end 340 km/t.
Dermed er layoutet også ændret siden februar, hvor du kunne læse her på MagaCin, at de foreløbige planer lød på omkring 4,195 kilometer og 18 sving.
Den nye gadebane i Australien genbruger dele af den berømte Adelaide Grand Prix Circuit, hvor Formel 1 kørte fra 1985 til 1995, og sektioner som Stag Corner, Rundle Road, Brewery Bend og Dequetteville Terrace bliver igen en del af en Grand Prix-bane. Men fra 2027 udsættes asfalten altså for ræs på to hjul.
Sikkerheden har været central
343 km/t lyder voldsomt på en permanent racerbane, og endnu mere opsigtsvækkende bliver tallet naturligvis, når der er tale om en gadebane. Derfor har sikkerheden også været helt central under planlægningen, og MotoGP og FIM har gennem flere måneder samarbejdet med folkene i Adelaide om at skabe en bane, som både skal levere underholdende ræs og leve op til de moderne sikkerhedskrav.
MotoGP Group Deputy CEO Carlos Ezpeleta fremhæver da også netop sikkerheden som en af de vigtigste faktorer bag arbejdet med den nye bane.
Det officielle projekt har et budget på 96 mio. australske dollars, og ambitionerne rækker længere end selve løbsweekenden, da dele af området omkring banen også skal udvikles med nye og forbedrede offentlige arealer.
Ikke alle jubler over MotoGP
Planerne om at sende MotoGP gennem Adelaide har imidlertid også mødt betydelig lokal modstand, og det er især indgrebene i byens grønne Park Lands, der har fået sindene i kog.
Mere end 43.000 personer har underskrevet en protest mod arbejdet, og med det nu offentliggjorte projekt står det klart, at 377 træer skal fjernes. Heraf betegnes 42 som betydningsfulde, mens yderligere 88 træer skal flyttes.
Myndighederne fremhæver på den anden side, at 95 procent af de 8.895 træer inden for projektområdet ikke bliver berørt, og at der skal plantes ti nye træer for hvert træ, der fældes. Oven i budgettet på 96 mio. kommer en særskilt pulje på 15 mio. australske dollars, som er øremærket til forbedringer af natur og grønne områder.
Det er næppe nok til at lukke diskussionen, og tusindvis har allerede demonstreret mod projektet ved Stop the Chop-demonstrationer arrangeret af Adelaide Park Lands Association (APLA), så den nye gadebane kommer tydeligvis ikke kun til at skabe støj, når MotoGP-karavanen ankommer i 2027.
Med på en omgang
Den nye gadebane i Adelaide er ikke desto mindre præsenteret officielt, og vi behøver heldigvis ikke vente til 2027 for at få en fornemmelse af banen. I forbindelse med præsentationen af det nye baneforløb har MotoGP og samarbejdspartneren adl.mgp nemlig offentliggjort en virtuel omgang, som giver et indtryk af både de hurtige sektioner og gadebanens mere snævre passager.
Og når MotoGP-karavanen ankommer til Adelaide i 2027, bliver det ovenikøbet med en helt ny generation af racere og andre nye tiltag. Slagvolumen reduceres fra 1000 til 850 kubik, aerodynamikken begrænses, og ride-height-systemerne forsvinder. Et af formålene med de nye regler er faktisk at reducere topfarten, så derfor bliver de forventede 343 km/t gennem Adelaide ikke mindre interessante.
MotoGP har naturligvis også præsenteret den nye bane på sin officielle hjemmeside.
Phillip Island har én tilbage
Det første MotoGP-løb i Adelaide køres som tidligere annonceret i 2027, og den foreløbige aftale løber til og med 2032. Inden da mangler vi dog at tage afsked med en af de helt store klassikere på MotoGP-kalenderen. Phillip Island har været fast vært for Australiens Grand Prix siden 1997, men løbet i oktober 2026 bliver efter den reviderede MotoGP-kalender det sidste løb i Australien på den bane.
Beslutningen om at skifte Phillip Island ud med Adelaide har ikke været uden kritik. Som du tidligere kunne læse her på MagaCin, har Bob Barnard, der stod bag ombygningen af Phillip Island og faktisk også designede Adelaides oprindelige Formel 1-gadebane, advaret om konsekvenserne af flytningen.
Om Adelaide kan levere den slags ræs, vi gennem årene er blevet forkælet med på Phillip Island, må tiden vise. Men 4,13 kilometer, 15 sving og MotoGP-racere med op mod 343 km/t gennem gaderne i Adelaide skal nok blive interessant.
Det er med en anelse vemod, vi siger farvel til MotoGP på Phillip Island, der gennem årene har budt på nogle ret usædvanlige indslag. Som eksempelvis dengang Aleix Espargaró kun lige akkurat undgik en wallaby, imens han kørte ret frisk.
Men det er også med store forventninger, vi hilser Adelaide Street Circuit velkommen.
