Elektronisk IRID-visir skifter toning på 0,09 sekund
Du kører ud af en mørk tunnel og direkte ud i skarp sommersol eller omvendt.
De pludseligt skiftende lysforhold kan udfordre udsynet, uanset om du kører med klart visir, mørkt visir eller slipper styret et øjeblik for at justere den indbyggede solbrille.
Netop den udfordring vil italienske IRID Technology løse med et elektronisk visir, der ifølge producenten kan ændre toningen på blot 0,09 sekund.
For godt et år siden beskrev IRID selv teknologien som en kommende revolution inden for motorcykelvisirer.
IRID-visiret er sidenhen blevet alment tilgængeligt i en vis udstrækning, og MagaCin fik i begyndelsen af juni mulighed for at opleve den solcelledrevne IRID-teknologi i praksis under M58 Motorsports banedag på Padborg Park, hvor vi kørte et enkelt pas med en Shark Aeron GP med adaptiv aerodynamik, som var udstyret med IRID-visir.
Selvom det kun blev til en kort prøvetur, var førstehåndsindtrykket overbevisende.
Artiklen, der er linket til nedenfor, indeholder et afsnit om oplevelsen.
Det mest bemærkelsesværdige ved IRID-teknologien på Padborg Park var, at visirets toning skiftede så umærkeligt mellem forskellige lysforhold, at vi reelt ikke bemærkede det under kørslen.
Det er en stor fordel, når fokus kan rettes mod kørslen frem for at justere på det personlige udstyr, både ved banekørsel og på offentlig vej.
Vores første oplevelse med visiret gav anledning til denne artikel om visiret, som nu også er begyndt at finde vej til andre hjelmproducenter end Shark.
Udviklet som alternativ til fotokromiske visirer
IRID Technology er navnet på den italienske virksomhed, der har udviklet den nye type elektronisk visir til motorcykelhjelme.
Det elektroniske IRID-visir skal ikke forveksles med de traditionelle iridiumvisirer med spejlbelægning, som har været på markedet i mange år. For selvom der er en vis navnelighed, er de to produkter vidt forskellige, og IRID-visirerne adskiller sig også på anden vis fra gængse produkter.
I modsætning til “traditionelle” selvtonende fotokromiske visirer, hvor toningen ændres via en kemisk proces påvirket af UV-stråling, anvender IRID nemlig et elektronisk lag af flydende krystaller (LCD-teknologi).
Energien til den autonome toning leveres af et diskret integreret solpanel øverst på visiret, og systemet kræver derfor hverken batterier eller ekstern opladning.
Ifølge producenten kan visiret skifte toning på helt ned til 0,09 sekund, hvilket er markant hurtigere end traditionelle fotokromiske løsninger.
Fra skisport til motorcykler
IRID Technology udviklede oprindeligt teknologien til skibriller, hvor hurtigt skiftende lysforhold kan være en udfordring. Men efter flere års udvikling af teknologien så virksomheden imidlertid også i retning af visirer til motorcykelhjelme, hvor behovet for hurtig tilpasning fra sollys til skygge og omvendt er mindst lige så relevant.
Ifølge IRID er målet ikke blot at øge komforten, men også at forbedre førerens udsyn i situationer, hvor lysforholdene ændrer sig på få sekunder.
I et interview med britiske SuperBike Magazine udtaler Laura Righi, som er medstifter og CMO hos IRID Technology, at visiret ikke blot skal kunne gøres mørkere eller lysere, men skal reagere aktivt på de lysforhold, som motorcyklisten faktisk oplever.
Laura Righi bemærker i den forbindelse, at sikkerhed har været den primære drivkraft bag udviklingen, og at komfort er en bonus.
Flere producenter har taget teknologien til sig
Shark blev den første hjelmproducent, der lancerede IRID-teknologien på udvalgte racinghjelme, herunder Shark Aeron GP, som MagaCin prøvede på Padborg Park.
Se demonstrationen af hvordan visiret udskiftes på lige præcis den hjelm i videoen nedenfor.
Efterfølgende er teknologien blevet introduceret til Nolan X-804, og LS2 har ligeledes indgået et samarbejde med IRID Technology om kommende produkter.
Dermed tyder det på, at flere producenter ser et potentiale i elektronisk regulering af visirets lysgennemgang, selv om teknologien foreløbig er forbeholdt de mest avancerede hjelmserier.
Samarbejdet mellem IRID og Shark kan du læse mere om på IRID’s website i denne sektion, og via de følgende links kan du læse mere om en tilsvarende udvikling for Nolan X-804 og LS2.
Se også videoen, som LS2 har delt via opslag på sociale medier.
Store ambitioner
Ambitionerne rækker dog længere end at være leveringsdygtig i visirer til de nuværende sædvanligvis ret pebrede racing-hjelme, og IRID Technology arbejder ifølge Laura Righi på at gøre teknologien tilgængelig på tværs af flere hjelmtyper i samarbejde med flere producenter.
Men en forudsætning for almen udbredelse er naturligvis prisen, og foreløbig er teknologien forbeholdt den eksklusive ende af markedet.
Ikke billigt
For Sharks vedkommende er IRID-visiret tilgængeligt i de tre varianter VZ Dark, VZ Iridium Blue og VZ Clear, hvor kun sidstnævnte med en lysgennemgang på 20 til 64 procent er godkendt til kørsel på offentlig vej.
Eksempelvis koster den gadegodkendte VZ Clear-version til Shark omkring 390 euro, mens prisen på de to mørkere varianter ligger på omkring 420 euro, og et visir til Nolan-hjelmen ligger i samme prisleje.
Så teknologien er altså foreløbig forbeholdt premium-segmentet, hvilket også afspejles i, at den i første omgang er lanceret til producenternes mest avancerede styrthjelme.
Kan blive næste skridt i udviklingen
De første Pinlock-visirer blev i sin tid betragtet som en ikke specielt billig løsning for de mest dedikerede motorcyklister, men er sidenhen blevet standard på en stor del af markedets kvalitetshjelme.
Det er endnu for tidligt at sige, om elektroniske visirer får en tilsvarende udbredelse. Men med Shark, Nolan og LS2 ombord allerede i den tidlige fase ser IRID-teknologien ud til at have potentiale til at bevæge sig fra en teknologisk niche til et reelt alternativ til de velkendte traditionelle løsninger.
Det bliver interessant at følge prisudviklingen, hvis hjelmproducenterne fremadrettet vælger at erstatte den traditionelle indbyggede solbrille med elektronisk visir.
