Mød Harley-Davidson RMCR Concept
Fra Harley-Davidson, der gennem den senere tid både har fået ny chef, og efter svigtende salg i 2025 samt en ny strategi for 2026 overvejer fyringsrunder, ser vi nu et spændende tiltag.
Nemlig introduktionen af Harley-Davidson RMCR Concept, der har visse ligheder med en forsvundet model, som vi tidligere har set.
Ikke udpræget sportslig
Selvom Harley-Davidson og motorsport er uløseligt historisk forbundet, er det formentlig kun et forsvindende mindretal, som vil hævde, at nogle af modellerne i dagens produktportefølje er udpræget sportslige.
Hvis man altså med betegnelsen sportslig tænker på adræthed, styrevillighed, massive nedlægningsvinkler, kompetent affjedring og så fremdeles.
Men lad os lige sætte tingene i perspektiv.
Har gjort det før
For næsten ti år siden forsøgte Harley-Davidson sig i en i hvert fald semi-sportslig retning med den frække gadedreng Harley-Davidson 750 Street Rod, som denne skribent prøvekørte i 2017 i forbindelse med den officielle lancering i Spanien.
Samme model som jeg nogle måneder senere fik mulighed for at køre i en modificeret udgave ved et Dirt-Quake event i England.
Uagtet Harley-Davidson 750 Street Rod dengang ikke bød sig til som en direkte konkurrent til de mest sportslige modeller fra andre mærker, var modellen med centralt placerede fodhvilere, USD-forgaffel, to stk. 300 mm bremseskiver forrest og en Suzuki SV 650 lignende motorydelse tiltænkt rollen som Urban Bike, der også magtede en tur uden for byen på de snoede sogneveje.
Den kørte såmænd ikke så ringe endda på de snoede spanske veje, hvor gnisterne føg fra fodhvilerne med pæn nedlægning. Og motorcykelentusiaster fik dengang et håb om, at Harley-Davidson ville arbejde videre i retning af noget i hvert fald semi-sportsligt med hæderlig motorydelse.
Revideret filosofi
Filosofien hos Harley-Davidson blev imidlertid revideret, da den daværende chef Matthew Levatich i 2020 forlod Harley-Davidson, og Jochen Zeitz overtog rorpinden.
Det var eksempelvis under den nye chefs ledelse og dennes “The Hardwire” strategi, at den spændende Harley-Davidson Streetfighter MagaCin skrev om i helt tilbage i 2018 pludselig forsvandt sporløst i sommeren 2020.
Den stak dog hovedet frem igen knap et par år senere i 2022, men blev aldrig realiseret.
MagaCin har som denne søgning viser deltaget i en lang række officielle presselanceringer for forskellige Harley-Davidson modeller, hvor nedlægningsvinklen på eksempelvis Sportsteren’s arvtager Harley-Davidson Nightster er begrænset til 32° i begge sider.
Altså en nedlægningsvinkel der sagtens kan være befordrende for “sidelæns” kørsel, som da MagaCin prøvekørte flere modeller med den nye M8 motor i 2016.
De mest adrætte motorcykler i Harley-Davidsons nuværende modelprogram, er Harley-Davidson Pan America 1250, som vi testede i 2021, og Harley-Davidson Nightster samt Sportster S udstyret med Revolution Max 1250 motoren.
Håb om en ny sportslig Harley
Men nu er der altså håb for de sportsligt inklinerede om en fremtidig Harley med sportsligt DNA.
Få alt at vide om den ny Harley-Davidson RMCR Concept i videoen nedenfor, hvor Harley-Davidsons Design Director Bjorn Shuster fortæller om en lang række detaljer.
Konceptet med inspiration fra Harley-Davidson XLCR er ligesom Pan America, Nightster og Sportster S udstyret med Revolution Max 1250 motoren.
På modellen der er baseret på Pan America 1250 bemærkes visse designmæssige ligheder med den forsvundne Streetfighter, affjedring fra Öhlins, dobbelte bremseskiver med radialt monterede Brembo monobloc bremsecalipere, Akrapovič udstødning, lavt clip-on styr, udstrakt brug af kulfiber og de sportsligt tilbagetrukne fodhvilere.
Bare et koncept?
Harley-Davidson Revolution Max Cafe Racer er tydeligvis foreløbig et ret fedt koncept, og som det fremgår af videoen afviser Bjorn Shuster ikke kategorisk, at modellen eventuelt kan serieproduceres.
Det afhænger åbenbart af hvilken feedback Harley-Davidson får på RMCR konceptet.
Burde Harley-Davidson oprette en side, hvor man kan tilkendegive sin interesse?
