Stark Future løfter sløret for verdens kraftigste elektriske Supermotard
Elektrificeringen af motorcykelverdenen ruller videre med fuld fart, og nu tager Stark Future endnu et markant skridt. Den svensk/spanske producent har netop præsenteret Stark VARG SM – en elektrisk Supermotard, der lover at sætte nye standarder for ydeevne, teknologi og bæredygtighed.
Som du måske husker, er det ikke længe siden grundlægger og CEO Anton Wass afslørede, at Stark Future har ambitioner om, at blive en af de største motorcykelproducenter i verden. Men for at lykkes med det er det rigtig vigtigt, at folk ikke længere ser Stark Future som en motocross-virksomhed. Og rejsen begynder som lovet med den bindegale elektriske motard, som vi kigger nærmere på nedenfor.
80 hestekræfter og 914 Nm på baghjulet
Med en vægt på blot 124,5 kilo og en effekt på op til 80 hk, hævder Stark Future, at VARG SM har verdens bedste vægt/effekt-forhold blandt serieproducerede Supermoto’er.
Momentet? Hele 914 Nm målt direkte på baghjulet, og det leveres øjeblikkeligt, lineært og fuldstændigt kontrollerbart.
Ja, ja… 914 Nm… Men det er jo snyd at de måler det på baghjulet…
Det kan man sige, og det står da også folk frit for, at bruge en masse tid på at diskutere emnet.
Herfra kan vi bare sige, at vi efter at have prøvekørt den mudderkastende udgave kan konstatere, at den diskussion kommer til at foregå på baghjul og med tårer i øjenkrogen, hvis den foregår i sadlen på bæstet med hanen i bund!
Førerens oplevelse kan finjusteres i forhold til effekt, regenerering og motorbremsning via en app på den til maskinen tilhørende smartphone, så cyklen tilpasses alt fra snævre bygader til de mest tekniske bagveje i sognet.
Avanceret batteri og drivlinje
VARG SM benytter et 7,2 kWh magnesiumbatteri med bikube-struktur, der ikke blot fungerer som energikilde, men også som en bærende del af stellet.
Det bidrager til stivhed og balance – og giver ifølge producenten en rækkevidde på op til 183 km i bykørsel, 118 km i forstæderne, eller 81 km (WMTC) under realistiske forhold.
Opladningen klares på under to timer via en 3,3 kW transportabel oplader, der kan tilsluttes en almindelig stikkontakt eller AC-biloplader – og som endda kan være i rygsækken.
Motoren, der er indpakket i kulfiber og har integreret inverter, sætter ifølge Stark en ny standard for effektivitet og holdbarhed.
Den er testet efter automotive krav og udviklet til at modstå hårde MX-forhold.
Præcision, kontrol og køreegenskaber
Stellet er konstrueret i højstyrke-stål med smedet aluminiums bagramme og CNC-bearbejdede gaffelbroer for optimal stivhed. Affjedringen leveres af KYB, med en 48 mm fuldt justerbar forgaffel med 290 mm vandring, og en bagdæmper med 303 mm vandring.
De nyudviklede gaffelbroer skulle give øget præcision og føling fortil, mens firstemplede monoblock kalibre fra Brembo, CNC-nav og aerograde-fælge sikrer både stabilitet og bremseevne i topklasse.
Cockpittet er minimalistisk og ryddeligt – hvor kabler er trukket inde i styret, en elegant CNC-fremstillet konsol til skift mellem køreprogrammer og det nye Arkenstone-display.
Skærmen er Android-baseret smartphone, som er vandtæt, stødsikker og giver adgang til GPS-navigation, køredata, OTA-opdateringer og justering af alle køreparametre – direkte fra styret eller i hånden efter endt kørsel.
Gadelegal, men med race-DNA
Selvom VARG SM er bygget til præstation, er den også fuldt gadegodkendt i Europa, Australien, New Zealand samt dele af USA. Og i visse sydeuropæiske lande kan den endda køres på bilkørekort.
Den er udstyret med funktioner som Crawl Mode og bakgear, hvis en parallelparkering driller, elektroniske sikkerhedsassistenter, justerbare køreprogrammer og mulighed for styrmonteret håndbremse til stunt eller banekørsel.
Det praktiske er heller ikke glemt:
- Fleksible blinklys i silikone
- 4.000 lumen forlygte – tre gange kraftigere end konkurrenterne
- Integreret nummerpladeholder med minimalistisk design
Vedligeholdelsen er minimal, da der hverken er stempler, filtre eller ventiler, og dermed spares både tid og penge.
Bæredygtig råstyrke
VARG SM er udviklet efter strenge europæiske miljøstandarder, med brug af bæredygtige materialer og processer. Den udleder ingen giftige gasser, men lover stadig at overgå enhver benzindrevet Supermotard i sin klasse.
Som Stark Future selv siger: “Performance without responsibility is just noise.”
Muligheder for personalisering
Købere kan desuden tilpasse deres VARG SM med en række Titanium-dele (fodhvilere, bolte og aksler) for yderligere vægtbesparelse, og fire forskellige dæktyper ved levering: Pirelli Diablo Rosso IV (default), Dunlop Sportsmart TT (performance), Michelin Road 6 (vådt og koldt vejr), Anlas Grip Plus (ekstremt vådt og koldt vejr).
Stark Future har allerede bevist sit værd med motocross-udgaven af VARG, og med denne SM-version er kursen klar: Stark vil dominere den elektriske Supermoto-scene.
VARG SM ser ud til at kombinere seriøs ydelse, avanceret teknologi og praktisk anvendelighed på en måde, som kan gøre den til et hit både blandt pendleren og den adrenalinhungrende track-entusiast. Og det kommer egentlig ikke som den store overraskelse, for flere verden over har allerede forsøgt sig med gadedæk på cross-udgaven. Projekter som i den grad ikke skuffede forsøgskaninerne.
Pris og levering
En telefonsamtale med Henrik Fra Westcoast MX – som forhandler Stark Future i Danmark – afslører, at de to første eksemplarer forventes at lande her i landet i løbet af november-december måned, at motarden i en 60-hestes version koster 99.900 kroner, og at den hårdeste model med 80 heste kommer til at koste 109.900 kroner.
Ydermere fortæller Henrik, at man skal være vaks ved havelågen. For der bliver umiddelbart ikke skubbet vildt mange Stark Varg SM af samlebåndet i første ombæring.
