90’er adventurefest: Afrika Twin og Super Ténéré
Adventuresegmentet er voldsomt populært, og hver sæson bringer nye opmærksomhedsdragende modeller med sig.
I år byder KTM sig til med 1290 Adventure S, 1290 Adventure R, 890 Adventure og 890 Adventure R. Også Harley Davidson Pan America er landet i Danevang, og forhåbentligt ser vi den længe ventede Husqvarna Norden 901 inden for en overskuelig fremtid.
Moderne adventuremaskiner er over en bred kam forrygende motorcykler, som kan opfylde manges ønsker og drømme for en motorcykel – uanset om man er mest til løst eller fast underlag. Dog er der ét problem, som gør sig gældende for de moderne eventyrcykler; prisen.
Næsten uanset, hvilket logo der er at finde på tanken, løber prisen hurtigt op imellem 2 – 400.000 kr.
Er du ikke rede til at spendere den slags penge, men stadig vil have dig en adventurebike, kan du vælge at skrue tiden lidt tilbage.
Klatrer du ombord på en ældre cykel, ser prisen pludselig lidt anderledes ud. For cirka 40 – 50.000 kr. kan du blive kørende på motorcykler, som var hotte for tre årtier siden.
Men hvordan er det egentlig at køre på en 30 år gammel adventuremaskine? Det satte vi os for at finde ud af, da vi tog på tur med henholdsvis Honda XRV 750 Africa Twin og Yamaha XTZ 750 Super Ténéré – begge årgang 1991. Hvordan det gik, kommer vi til, men først et kort tilbageblik.
En hurtig historietime
Den første Africa Twin så dagens lys i 1988 i form af XRV 650. Modellen var baseret på Hondas Dakar-racer NRX 750, som havde domineret rallyet i fire år, og den første Africa Twin var i mange henseender en rally-maskine designet til gadebrug.
At modellen blev produceret på HRC-fabrikken (Honda Racing Corperation, red.), understregede blot det faktum.
Bliv medlem af MagaCin
Få fuld adgang til Danmarks største nyhedssite om motorcykler.
- Ingen binding - opsig når som helst
- Daglige nyheder om biler & motorcykler
- Se videoer i fuld længde
- Adgang til 13.000+ artikler
