Asfalten Kalder med økonomiske briller

I det seneste afsnit af Asfalten Kalder er Anders og Karoline i “studiet” med den altid smilende Jon fra Yamaha Store Roskilde og Britta Tourbier fra Santander.

Her får de sig en snak om, hvordan økonomien kan se ud, hvis man står med et brændende ønske om at anskaffe sig en motorcykel, men ikke har hverken 100 eller 200.000 kroner liggende i kontanter; hvilket de færreste jo har.

Dem der har købt noget på afbetaling, ved, at der findes mange forskellige finansieringsmodeller. Men ifølge Britta og Jon er den mest normale model, at køber lægger 20 procent af beløbet på disken og herefter betaler et fast beløb hver måned, indtil motorcyklen er betalt ud.

Et par eksempler fra Britta lyder, at en motorcykel til 100.000 koster 20.000 kroner i udbetaling og herefter cirka 1.200 i fast afdrag om måneden; er der tale om en motorcykel til 150.000, svarer de 20 procent til 30.000, og så lyder de månedlige afdrag på cirka 1.600 kroner. En motorcykel til 200.000 koster 40.000 i udbetaling og omkring 2.000 kroner om måneden.

Ovennævnte er som sagt blot eksempler, og der findes flere forskellige ordninger. Eksempelvis at køber lægger en større udbetaling og derved nedbringer de månedlige omkostninger. Det kan også i nogle tilfælde lade sig gøre at købe en motorcykel uden udbetaling, men så kan du nok forestille dig, at de månedlige afdrag bliver noget større.

Der er også omkostninger gennem hele motorcyklens levetid, som ikke bare omhandler køb af dæk og brændstof. En motorcykel skal en gang imellem have et gennemsyn, hvor blandt andet olie og filtre bliver skiftet. Sådan et service er enten tidsbestemt eller kilometerbestemt; men som udgangspunkt fortæller Jon, at motorcyklen skal forbi værkstedet en gang årligt.

Prisen på sådan et service kan svinge lidt, da der kan være andet end bare olie og filtre at tage hånd om. Hvis vi leger med tanken om, at motorcyklen ser ganske fin ud, og at det bare skal et normalt service til, koster et service ifølge Jon typisk mellem 2.500 og 3.500 kroner.

Hertil kommer punkter som grøn ejerafgift og forsikring. Hvor ejerafgiften i videoen nedenfor sættes til 700 kroner halvårligt, kan forsikringer svinge enormt meget i pris afhængig af, hvilken model der er tale om, hvor meget anciennitet føreren har, og hvor mange andre forsikringer man har ved selskabet.
I videoens regnestykke gives et eksempel på en kaskoforsikring til 5.400 kroner årligt.

Det næste punkt i videoen er vinteropbevaring, for det er ikke alle, der har plads til at have motorcyklen opstaldet derhjemme i de kolde måneder. Prisen, der nævnes i den forbindelse, svinger også meget afhængig af, hvad der er inkluderet i prisen, og hvor i landet man bor. Som eksempel tager værterne udgangspunkt i en pris på 1.000 kroner om måneden og siger, at vinteren er fire måneder lang.

En anden del af økonomien, som mange glemmer, er afskrivning. For en motorcykel taber jo værdi i tråd med, at siderne rives ud af kalenderen; og her er der igen tale om et punkt, hvor tallet svinger enormt meget, da det i stor grad afhænger af, hvilken model der er tale om, hvordan ejeren tager hånd om den, hvor langt den har kørt og meget andet.
Ifølge Jon kan man dog godt regne med, at værditabet er omkring 1.000 til 2.000 kroner hver måned de første tre år.

Tallet i bunden
I videoen dykker de fire mere ned i ovenstående emner og kommer også ind på andre punkter. Mod slutningen af videoen viser lommeregneren, at motorcyklen til 100.000 (efter udbetaling) vil koste 2.300 kroner om måneden, motorcyklen til 150.000 vil koste 2.700 kroner pr. måned, og for en 200.000 kroners legekammerat må du slippe 3.100 kroner 12 gange om året.

Tallene i videoens regnestykker er som nævnt indledningsvis cirkatal, der skal give en idé om, hvordan økonomien kan se ud. Og der er en del faktorer, som kan få prisen til at svinge den ene eller den anden vej.

En bemærkning fra Britta, som nogle måske vil finde yderst interessant, er dog, at det ikke er sværere at låne penge til en brugt motorcykel end en ny.

Så i forhold til finansiering af motorcykler – i hvert fald gennem Santander – er der nærmest frit valg på alle hylder.
Din lokale motorcykelforhandler er mere end klar til at hjælpe dig, hvis du går med tanker om at erhverve dig en ny bedste tohjulet ven, men ikke har flere hundrede tusinde gemt under hovedpuden.