Hjelmtest: Skribentens nye hjelm – Shoei GT Air II

Inden sæsonen 2022 kom i sving for alvor, stod undertegnede og skulle bruge nogle af skribentpengene på en ny hjelm, da den trofaste Arai X4-Tour var udskiftningsmoden.
Her ville det nemmeste have været, at drøne ned til den lokale udstyrspusher, be’ om en passende model og så færdig med det. Men jeg valgte dog at gøre det lidt mere interessant, og bad læserne om hjælp til finde en ny æggeskal.

En række forskellige kandidater kom på banen, og ud af alle dem blev vinderen Shoei GT Air II.
En styrthjelm som jævnfør den japanske producent duer til det hele, uanset om du sidder klemt sammen på en Suzuki GSX-R 1000 eller helt ret op og ned på en Energica Experia Green Tourer.

Hjelmen har da også været min følgesvend gennem hele sæsonen, uanset om jeg testet en elektrisk svensk livsstilsmaskine, en japansk lommeraket i form af Honda CBR 500, eller adventuremaskiner som eksempelvis den længe ventede Husqvarna Norden 901.

RGNT: MagaCin kører elektrisk svensker

Med andre ord, er Shoei’en blevet udsat for forskellige typer motorcykler, masser af kilometer og forskelligt vejr. Hvordan den har klaret de strabadser, kan du finde ud af, ved at læse med herunder.

Stadig pæn
GT Air II er logisk nok efterfølgeren til GT Air, og som forgængeren er yderskallen er fremstillet i fibermateriale. Fibermaterialet er vævet sammen med Shoei’s eget opfundne AIM, en forkortelse for Advanced Integrated Matrix, hvor opskriften holdes tæt til kroppen af japanerne.
Inderskallen derimod er ikke så hemmelighedsfuld, idet den er fremstillet af EPS skum i varierende densitet, ligesom vi ser det hos mange andre producenter.