Test: Kawasaki KLE500 SE – ikke som forventet, men præcis som tiltænkt

Det har været rigtig interessant at følge optakten til lanceringen af den nye 2026 Kawasaki KLE500 og de vurderinger, der spredtes på internettet som en steppebrand, før nogen overhovedet havde kørt på modellen.

Specifikationer blev læst, vendt og drejet og fortolket, billeder blev nærstuderet, og der tegnede sig i løbet af ganske kort tid en fælles fortælling om, hvad maskinen kunne.
Og måske vigtigere, hvad den ikke kunne.

Kawasaki KLE500 som debuterede under sloganet “Life’s a Rally, Ride it”, blev hurtigt kategoriseret i den sidste kategori, og kritikken var til at tage og føle på.
Den var for lav, havde for blød affjedring, baghjulet var for lille, og den var ganske enkelt ikke offroad-orienteret nok.

Dommen over Kawasakis nye eventyrer i mellemklassen var i praksis allerede faldet, inden nogen havde haft mulighed for at køre på modellen.

Billedet ændrer sig

MagaCin har nu haft mulighed for at køre KLE500 SE som, med en pris på 89.900 kroner, er prissat 10.000 højere end standardudgaven, og lad os bare med det samme afsløre, at billedet ændrer sig i mødet med virkeligheden.

For selv om Kawasakis eventyrer i mellemklassen måske ikke er den motorcykel, som nogle havde forventet, er den til gengæld i høj grad det, som Kawasaki Motors, Ltd har haft til hensigt.

En A2-venlig adventure, der ikke er specialiseret på et enkelt område, men i stedet er skabt til at fungere for et bredt varieret publikum.
Og det kan sagtens være en medvirkende årsag til, at den bliver misforstået i et segment, hvor forventningerne ofte peger i retning af det ekstreme.