Test: Honda CB1000GT – En overraskende helstøbt sportsturer

Hvor meget anderledes, og måske bedre, kan en i forvejen god motorcykel egentlig blive af lidt mere læ, lidt mere komfort og en hel del omtanke?

Det ser vi nærmere på i denne test af Honda CB1000GT, der blev lanceret i forbindelse med efterårets internationale mc-messe EICMA i Italien, hvor Honda viste masser af spændende nyt.

Honda med masser af spændende nyt på EICMA

Ikke så forudsigelig endda

Ved det første møde med modellen ligner Honda CB1000GT vel egentlig umiddelbart noget ret forudsigeligt i form af en Honda CB1000 Hornet med kåbe, tasker og mere udstyr. Altså en praktisk lemfældig overbygning på CB1000 Hornet og dermed en litercykel til dem, som tilbringer mere tid i førersædet og gerne kører længere ture. Og som måske er blevet lidt ældre og mere fornuftige, og måske også lidt mere mageligt anlagte.

Men er Honda CB1000GT i virkeligheden bare en Honda CB1000 Hornet med lidt mere plastik, lidt mere læ og et par tasker spændt på siderne?

Mere end bare en Hornet med kåbe

Sådan et indtryk holder imidlertid ikke ret længe, for jo længere tid man tilbringer i sadlen på Honda CB1000GT, desto tydeligere bliver det, at Honda ikke bare har boltet lidt ekstraudstyr på den store Hornet og kaldt det en ny model.

Der er gjort mere ud af sagen end som så, og netop derfor er CB1000GT måske en mere interessant motorcykel, end den umiddelbart ser ud til at være.
Specielt for dem, der gerne kører lidt længere ture, men ønsker at bevare det sportslige element.

Se videoen MagaCin har delt på YouTube inden du læser videre.

Samme motor – ny karakter

Motoren er lige som i den største Honda Hornet den velkendte 998 cc rækkefirer med rødder i Fireblade-familien anno 2017, hvor boring og slaglængde på 76 x 55,1 mm er bevaret.
Kompressionsforholdet er dog sænket til 11,7:1, og i CB1000GT er motoren opgivet til 145 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger samt 102 Nm ved 8.750 omdrejninger.