Test: 2024 BMW R 1300 GS – Det ultimative kompromis forfinet

For fem år siden havde vi fornøjelsen af at prøvekøre den dengang nyeste udgave af BMW’s GS’er, nemlig 1250, som til 2019 var blevet begavet med ShiftCam. Carsten var voldsomt tilfreds med R 1250 GS, og efter samværet med den bayerske adventurebike fik han lidt ondt af de ingeniører, som skulle forsøge at forbedre 1250’eren.

Prøvekørt: 2019 BMW R 1250 GS med flere kræfter og ShiftCam

Alt det nye
Hvis du blot kigger på modelnavnet og billederne, er det let at tro, at alt, der er sket fra R 1250 GS til R 1300 GS, er en kubikforøgelse og tilføjelsen af en ny sjov forlygte. Spørger du BMW, så er modellen, med undtagelse af nogle få enkelte dele, helt og aldeles ny. Ifølge den bayerske producent er seneste aftapning af GS’eren lettere, hurtigere, mere kapabel, mere komfortabel, nemmere at håndtere for uerfarne, federe for de rutinerede kørere, lavere, højere, blødere og stivere og bare helt igennem fantastisk.

Enhver producent lovpriser lyksalighederne ved deres egne maskiner, men skal vi komme BMW lidt i møde, er der rent faktisk sket en masse siden forgængeren. Med BMW’s egne ord deler 1300’eren kun spjældhusene, nogle bolte og et par stik med sin forgænger – ellers er alt nyt.

Du skulle ellers ikke tro det, for når du betragter den nye GS’er, ser den langt hen ad vejen genkendelig ud, med to store cylindre, der stikker ud til siden, og en genkendelig profil.
Og hvis vi begynder med motoren, er der stadig tale om en boksermotor, som det tydeligt ses, men den er nykonstrueret og er både lettere, mere kompakt og har flere heste – 145 af slagsen samt 149 bundsolide Nm.