Test: BMW K 1300 GT – Use The Force Luke

Motorvejens kejser
Carsten Olesen
Test
Anslået læsetid: 4 Minutter

Første gang sætter sig til rette i sadlen på en BMW K 1300 GT, bør man vurdere om sædehøjden er tilfredsstillende, da førersædets højde med få og simple greb kan varieres 40 mm.

Næste punkt er at gøre sig fortrolig med cockpittets indretning. Det står øjeblikkeligt klart hvorfor BMW har ændret betjeningen af blinklys, så den nu er begrænset til en enkelt kontakt ved venstre hånd. Årsagen er ganske enkel, for med vrimlen af topmodellens styrmonterede kontakter, er der simpelthen ikke plads til en blinklyskontakt i hver side. Der nikkes genkendende til de gængse funktioner, og derudover ses nogle lidt mere usædvanlige kontakter.

For at få adgang til dette indhold skal du købe MagaCin Adgang or MagaCin Adgang 6 mdr..

Del med en ven

lock

Lås op nu
... og se resten af artiklen

(Mere end 12.000 artikler)

Bliv medlem af MagaCin

Få fuld adgang til Danmarks største nyhedssite om motorcykler.

BEDSTE PRIS

6 MÅNEDER

119kr.
for 6 måneder
= 20 kr./md.

Spar 20% - fuld adgang i 6 måneder

Bliv medlem

MÅNEDLIG

29kr.
per måned

Fuld adgang til MagaCin

Bliv medlem
  • Ingen binding - opsig når som helst
  • Daglige nyheder om biler & motorcykler
  • Se videoer i fuld længde
  • Adgang til 13.000+ artikler
MobilePay Dankort Visa Mastercard
Carsten Olesen
Skrevet af
Journalist

Carsten har skruet i og kørt på et væld af forskellige motorcykler i mere end 40 år, og har gennem utallige oplevelser på både landevej og racerbaner over hele verden, samt som instruktør på flere hundrede kørekurser, erhvervet sig en enorm viden om, hvordan motorcykler fungerer, og hvordan de håndteres.
Den viden bruger Carsten fra tid til anden, når han skriver en historie på MagaCin, hvor han konsekvent formår at koble nyheder sammen med sine egne oplevelser fra et langt liv som motorcyklist.

Alle artikler af Carsten →

Leder du efter en motorcykel?