Vespa opdaterer til 2026 med bedre bremser og nyt udstyr
En ny Vespa plejer at være en evolution mere end en revolution, og det gælder også for 2026-opdateringen af Primavera og Sprint S. Her er der ikke tale om store armbevægelser, men snarere en række konkrete forbedringer, der løfter både sikkerhed og komfort, uden at opfinde den dybe tallerken.
Skærpet sikkerhed med skivebremse bagtil
Den vigtigste tekniske nyhed findes på bremsesiden. For første gang får 125- og 150-versionerne en skivebremse agterude i stedet for tromle. Der er tale om en 220mm bremseskive med en dobbeltstemplet kaliber, som arbejder sammen med forbremsen.
Opdateret design med nye detaljer
Designændringerne er forholdsvis diskrete, men alligevel tydelige nok til at give modellerne et friskere udtryk, hvor de 12-tommer fælge med fem delte eger er blandt de mest synlige ændringer.
Sprint S får desuden en ny grill på venstre side, som tilfører et mere sporty præg.
På Primavera er skruet lidt på detaljen ved forskærmen, og på tværs af modellerne er sædebetrækket opdateret.
Den klassiske krog under styret er også tilbage, hvilket fortsat gør det nemt at have mindre bagage med i hverdagen.
Keyless og digital instrumentering
Alle versioner over 50 kubik er nu udstyret med keyless-system. Det betyder, at man kan starte scooteren og låse sædet op uden fysisk nøgle. Men også at man kan finde scooteren ved hjælp fra blinklysene blinklys en mørk sommeraften på parkeringspladsen, ligesom vi kender det fra bilernes verden.
Instrumenteringen er også opdateret. Et nyt fuldt digitalt LCD-display samler køredata og informationer ét sted, og med Vespa MIA-systemet kan man koble sin smartphone til og styre opkald, musik og navigation.
Systemet er standard på Primavera Tech, og kan tilkøbes på øvrige modeller.
Primavera Tech-udgaven går så også skridtet videre med en 5-tommer farve-TFT-skærm, som er blandt de mere avancerede løsninger i klassen.
Motorprogram og elektriske alternativer
Motorudvalget følger den kendte opskrift, hvor der stadig er tre benzindrevne varianter på hhv. 50, 125 og 150 kubik. Alle baseret på moderne firetaktsmotorer med elektronisk indsprøjtning.
Samtidig fortsætter Vespa med de elektriske versioner.
Her tilbydes både knallert- og motorcykelvarianter, og på knallertmodellerne er batteriet aftageligt, hvilket gør opladning mere fleksibel i bymiljøer.
Farver og udstyrsniveauer
Primavera fås i en række klassiske og mere nutidige farver, herunder hvid, sort, grøn, blå og en ny beige nuance på benzinmodellerne.
Sprint S går i en lidt mere kontrastpræget retning med blandt andet rød, blå og grøn samt sorte designelementer i både mat og blank finish.
Primavera Tech placerer sig som den mest teknologisk orienterede variant med egne farver og et højere udstyrsniveau.
Tilbehør og anvendelighed
Som tidligere er der et bredt udvalg af originalt tilbehør, herunder topbokse, vindskærme og bagagebærere. Nye beskyttelsesbøjler til front, bagende og forskærm har fået et mere strømlinet design.
Samlet set er opdateringen af Primavera og Sprint S en videreudvikling af et kendt koncept, og ændringerne er ikke dramatiske. Men de rammer de områder, hvor det giver mest mening i daglig brug.
