Verge vil aflive rygter og sladder
Stort set hver gang vi her på MagaCin har skrevet om finske Verge og deres elektriske moment-bombe af en motorcykel, er kommentarsporet blevet fyldt af folks meninger og holdninger om elektriske motorcykler.
Især påstanden om, at maskinen leverer et maksimalt drejningsmoment på 1.000 Nm har givet anledning til tastaturkrig. Men vores korte prøvetur på modellen fik os altså ikke til at tro andet, end at det er sandt; også selvom vi ikke medbragte måleudstyr tilbage i 2023.
Der er godt nok spark i krikken!
Alle krigere til tasterne
I januar måned i indeværende år slyngede Verge endnu en påstand ud, som internetkrigerne ikke bare tog for gode varer. For Verge siger nemlig, at de inden længe kan tilbyde kunder en rækkevidde på 600 kilometer, med verdens første serieproducerede motorcykel, hvor motoren fodres af et solid-state-batteri.
Og ikke nok med det, så skulle man kunne “tanke” en betydelig mængde power på under ti minutter.
Så kan du nok forestille dig, hvordan folk kom til tasterne? For når noget lyder for godt til at være sandt, så er det typisk også sådan.
Men selvom selverklærede Facebook-professorer og endda også chefen for en kinesisk batteriproducent siger, at det kan simpelthen ikke lade sig gøre, så tyder noget altså på, at det rent faktisk er sådan det er.
I hvert fald har Verge sat sig for, at aflive alverdens rygter, og måske endda overbevise de mange kritikere om, at finnerne er to skridt foran konkurrenterne.
I Donut Believe
Som du måske ved, oprettede Verge for lidt tid siden et datterselskab ved navn Donut Lab, med det formål at gøre den såkaldte Donut-motor tilgængelig for andre producenter, og derved gøre det lettere for innovative sjæle at udvikle nye elektriske køretøjer.
Også dengang blev de imponerende tal mødt af kritik og kommenterer om, at det den påståede effekt var en decideret løgn. Og med internettets store overarm, har det denne gang taget mere fart end nogensinde før.
Derfor har Donut Lab ganske enkelt valgt at oprette en YouTube-serie under navnet “I Donut Believe”, hvor de i den kommende tid vil lægge kortene på bordet, og en gang for alle aflive rygter og sladder.
Seriens første video blev udgivet for fem dage siden, og i den forklarer CEO og Co-Founder, Marko Lehtimäki, hvad missionen er.
For at få det fulde billede vil vi anbefale, at du hører historien fra hestens egen mund i videoen ovenfor. Men kort fortalt har Verge og Donut Lab hyret det internationalt anerkendte Technology Research Centre VTT til – under uafhængige forskningsforhold – at måle funktionerne i det første faststofbatteri, der kan serieproduceres.
Derved burde tastaturkrigerne og konkurrenters kommentarer om, at finnerne lyver og at det slet ikke kan lade sig gøre, blive skudt til jorden.
Og i går udkom seriens første “rigtige” afsnit, hvor Technology Research Centre VTT har konstateret, at batteriet rent faktisk kan oplades så hurtigt som først påstået.
I videoen, som du kan se under dette afsnit, forklarer Ville Piippo først hvad VVT batterylab tester, og hvad det har af betydning.
Herefter forklarer han hvordan de tester batteriet, og slutteligt hvad konklusionen er.
Lidt til nørderne fra Donut Lab og VVT
Nedenstående er en forklarende tekst, forfattet af Donut Lab. Og nederst finder du et link til hele målerapporten.
Målingerne blev udført ved hjælp af to passive kølekonfigurationer.
I den første var cellen omgivet af to let komprimerede aluminiumskøleplader, og i den anden var cellen kun fastgjort til én bundkøleplade.
Ladehastigheder angives i C-hastigheder, hvor 1C betyder, at batteriet oplades fra tomt til fuldt opladet på en time (f.eks. 5C = ~12 min, 11C = ~5-6 min).
Traditionelle litium-ion-batterier oplades typisk ved 1C til 3C med aktiv køling, hvorimod ladeeffekten i disse målinger stiger til betydeligt højere hastigheder uden aktiv køling.
Testen startede med en standard test af afladningskapaciteten ved 1C, som blev efterfulgt af hurtige ladetests (ved 5C og 11C) med begge kølekonfigurationer.
Målingerne viser, at Donut-batteriet kan håndtere forbløffende høje ladehastigheder – selv uden aktiv temperaturkontrol. Under de specificerede testforhold blev cellen opladet ved 5C i over ni minutter.
Ved denne ladeeffekt nåede battericellen et ladeniveau på 80% på cirka 9,5 minutter og var fuldt opladet til 100% på lidt over 12 minutter.
Ved afladet batteri efter opladning var 100% af ladekapaciteten tilgængelig fra cellen.
Battericellen blev derefter hurtigt genopladet ved en ekstrem hastighed på 11C.
Opladning fra 0 til 80% blev opnået på 4,5 minutter, og battericellen var fuldt opladet til 100% på lidt over syv minutter.
Ved afladet batteri efter fuld opladning var 98,4 til 99,6% af batterikapaciteten tilgængelig.
Selvom testforholdene ikke direkte simulerede cellens adfærd i en batteripakke, demonstrerer målingerne også fordelene ved Donut-batteriet, når den er del af en pakke.
Battericellen kræver intet særligt tryk og fungerer fint med passiv køling, hvilket forenkler batteripakkens arkitektur.
“I modsætning til andre faststofbatterier, der kræver højt tryk og gennemgår volumenændringer på op til 15-20 % under ladecyklussen, kræver Donut-batteriet ikke et særligt tryk eller mere omfattende køling. Dette forenkler batteripakkernes struktur betydeligt og muliggør løsninger, der er omkostningseffektive, ydedygtige og bedre end traditionelle litium-ion-batterier, når det drejer sig om energi og effekttæthed,” udtaler Donut Labs tekniske direktør Ville Piippo.
