Verge TS Pro Gen 2 går i produktion – Solid state batteri rammer virkeligheden
Verge har nu sat strøm til noget, der længe har været på tegnebrættet; den første serieproducerede TS Pro i anden generation er rullet af samlebåndet i Estland, og de første leveringer til kunder er allerede begyndt.
Der er altså ikke længere tale om en prototype eller en udstillingsgenstand til messer. Men en reel produktionsmaskine, pakket i en kasse og klar til at møde virkeligheden.
Solid-state – nu i virkeligheden?
Som du nok har hørt, bliver TS Pro Gen 2 ifølge producenten selv den første serieproducerede motorcykel, der gør brug af en solid-state batteripakke. Og den kombineres med en ny generation af
Verge’s karakteristiske navløse fælgmotor samt en fuldt digital og opdaterbar platform.
Solid-state batterier har længe været omtalt som næste skridt i elektrificeringen; højere energitæthed, bedre sikkerhed og potentielt hurtigere opladning. Og har du fulgt bare en lille smule med her på MagaCin over de seneste uger ved du også, at Verge og Donut lab har stået direkte i skudlinjen fra alverdens kritikere som mener, at det er en stor løgnehistorie.
Standardpakken ligger på 20,2 kWh (18 kWh nominelt), hvilket giver op til 350 kilometers rækkevidde og lynopladning med op til 100 kW.
For dem, der vil længere, tilbydes en long-range version på 33 kWh (30 kWh nominelt), og op til 600 kilometer samt en maksimal ladeeffekt på 200 kW.
Om det rent faktisk er solid state batterier der er placeret i den nye Verge TS Pro, ved vi stadig ikke med sikkerhed, da der jo egentlig mangler ret basale beviser, som eksempelvis en battericelle på en køkkenvægt.
Men denne skribent kan heller ikke lade være med at tænke, at det vil være ufatteligt dumt at lyve om hvilken type batteri der sidder i en model, som nu bliver skibet ud til kunder verden over.
Men lad det nu ligge i denne ombæring. For tal og påstande er én ting, levering af en produktionsklar motorcykel er noget andet. Så lad os kigge lidt nærmere på modellen.
Donut Motor 2.0 – direkte i baghjulet
Verge holder fast i sin mest markante tekniske løsning; den navløse fælgmotor, hvor hele drivlinjen er integreret i baghjulet.
Anden generation af den såkaldte Donut Motor leverer op til 100 kW (137 hk) og 1.000 Nm, uden kæde, uden gearkasse og uden de klassiske transmissionstab. Men ifølge Verge er den nye version både skarpere og mere responsiv end tidligere.
Det skulle ikke kun på ændre på ydelsen, men også på oplevelsen, hvor levering af kræfter er konstant og umiddelbart tilgængelig, uden de mellemled, vi kender fra konventionelle konstruktioner.
Og hvis der er kommet endnu mere skud i raketten, end der var i den version vi prøvekørte tilbage i 2023, så skal man altså være varsom med sin højre hånd.
Software som en del af maskinen
TS Pro Gen 2 handler ikke kun om hardware. Verge integrerer sin egen Starmatter-platform, som er en HMI-løsning (Human-Machine Interface) med fire køremodes – Range, Zen, Beast og Custom – og mulighed for løbende opdateringer over nettet.
Det er en tilgang, vi kender fra bilverdenen, men som stadig er ved at finde sin form i motorcyklernes univers. Men i Verge TS Pro Gen 2 bliver det altså en central del af produktet, som i sidste ende er en motorcykel, der i princippet kan udvikle sig i kundens egen garage.
Et skridt – eller et spring
Verge selv lægger ikke skjul på ambitionerne. Kombinationen af solid state batteri, navløs motor og softwareplatform er noget, de mener, ingen andre endnu har leveret samlet i en produktionsmotorcykel.
“Vi har et exceptionelt team. Det, de har leveret – en produktionsmotorcykel med en anden generations navmotor og verdens første solid-state-batteripakke – er noget, ingen andre har gjort. Jeg er utrolig stolt af hver eneste person bag den.” siger Tuomo Lehtimäki, CEO, Verge Motorcycles
For nu er det mest interessante måske ikke specifikationerne alene, men det faktum, at teknologien tilsyneladende er flyttet fra prototype til produktion; fra vision til noget, der faktisk bliver sendt ud til kunder.
Så hvis nu vi tror på at Verge taler sandt om batteripakken, er spørgsmålet er ikke længere, om det kan lade sig gøre… men hvordan resten af branchen svarer igen.
