Ny Yamaha Tricity 300 med airbag
Yamaha opdaterer sin velkendte trehjulede byscooter til 2026-sæsonen med et opdateret design, ny sikkerhedsteknologi og et generelt løft i udstyrsniveauet.
Resultatet er en Tricity 300, der ikke bare ser skarpere ud; den er også blevet klogere.
Den største nyhed er uden tvivl, at 2026 Tricity 300 – som den første Yamaha nogensinde – tilbydes med et integreret airbagsystem. Airbaggen er konstrueret til at aktiveres ved frontalkollisioner, når to G-sensorer registrerer kræfter større end en fra fabrikken fastsat grænse.
Nyt design, ny belysning
Designmæssigt er kåben fortil revideret med strammere og skarpere linjer end på forgængeren. Den øvre del af kåben er mere aerodynamisk, og en ny tredobbelt opsætning af lodret stablede LED-positionslygter giver et futuristisk udtryk, der med vilje refererer til den trekantede grundstruktur i det trehjulede LMW-stel, og bagtil matcher en ny LED-baglygte, med sine tre sektioner, fronten.
Skærme, navigation og forbindelser
I cockpittet finder man nu et 4,2″ fuldfarve TFT-display til højre og et 2,8″ LCD-display til venstre. Via MyRide-appen kobles smartphones til instrumenteringen, og køreren kan se notifikationer, besvare opkald og afspille musik undervejs.
Nyheden her er tilføjelsen af gratis Garmin-navigation via StreetCross-appen; en funktion, der normalt hører hjemme i en markant højere prisklasse.
Bremserne er rykket op i klasse
Bremsesetuppet er også et af de interessante elementer på den nye model. Tre 267 mm skivebremser arbejder nu sammen med et cornering-ABS, der løbende analyserer data fra en IMU for at forhindre blokering af hjulene ved kraftig opbremsning i sving.
Yamaha’s Unified Braking System (UBS) fordeler desuden bremsekraften automatisk mellem alle tre hjul, uanset om køreren bruger hånd-, fod- eller begge bremser. Det er et system, man kender fra Yamahas supersportmodeller; og det er godt at se det finde vej hertil.
LMW-teknologien sidder stadig i hjertet
Grundlaget er stadig Yamaha’s patenterede Leaning Multi Wheel-teknologi, der første gang blev introduceret på Niken.
Parallelogramforbindelsen sikrer, at begge forhjul følger den samme koncentriske bane i sving, og at forhjulenes hældningsvinkel matcher stelgeometrien.
Det giver et vægtet feedback fra vejbanen og en stabilitetsfornemmelse, som en klassisk tohjulet scooter ikke kan matche; og som fortsat er Tricitys stærkeste argument over for pendlere, der ikke er vant til at køre på to hjul.
292 cc Blue Core-motor med lavere vægt
Motoren er den kendte 292 cc væskekølede SOHC-enhed med CVT-gearkasse, der nu lever op til EURO5+-kravene.
Den nye lyddæmper er redesignet med en opdateret katalysatorkonstruktion og vejer 800 gram mindre end tidligere. Ikke revolutionerende, men et stilfærdigt bevis på, at Yamaha arbejder med detaljerne.
Praktiske detaljer som Standing Assist, en 45 liters sædekasse, USB-C opladning og Smart Key er alle bibeholdt og videreudviklet.
Modellen fås i farverne Milky White, Zen Green og Power Grey og forventes tilgængelig i løbet af andet kvartal 2026.
Og så er det da også værd at nævne, at modellen må køres med et helt almindeligt B-kørekort.
