Ny Bimota KB399 præsenteret
Hvis du er vild med den omdrejningsvillige Kawasaki ZX-4RR, men afstod fra at købe den hidsige lille racer fordi den ikke var eksklusiv nok, så læs endelig videre.
For nu kan modellen fås i en italiensk forædling, hvor stort set alt omkring Kawasakis motor er håndbygget og svøbt i eksklusive detaljer.
Lad os som en kort forhistorie oplyse om, at Bimota for en uges tid siden teasede for dagens nyhed, som kan ses på det nært forestående Osaka Motorcycle Show 2026.
ビモータニューモデル～ESPRESSO DI BIMOTA～
— bimota｜ビモータ (@bimota_JP) March 12, 2026
「私たちの最新の革命にとてもワクワクしています。皆さんにもぜひご体感していただきたいです。」－ピエルルイジ・マルコーニ/ビモータCOO#ビモータ #bimota #espressodibimota pic.twitter.com/s2uwIn9i2V
Selvom ligheden med Kawasaki ZX-4RR er slående i silhouet, er Bimota KB399 helt sin egen. Det uddybes i detaljer af Bimota COO Pierluigi Marconi i den officielle præsentationsvideo for modellen, som Bimota har delt på YouTube.
KB399 er bygget op omkring Kawasakis 399 cc inline-4 motor, kendt fra ZX-4R/ZX-4RR.
En motor, der skiller sig ud med sit høje omdrejningstal og sin karakteristiske lyd i en tid, hvor parallel-twins ellers dominerer mellemklassen.
Kawasaki leverer fundamentet og motoren, men som fremgår af videoen, har Bimotas udviklingsafdeling fokuseret nidkært på et utal af detaljer og kreeret en motorcykel, som er virkeliggørelsen af mærkets passion.
I denne sammenhæng er der måske lidt sjovt, eller bemærkelsesværdigt, at fjederen på bagdæmperen er kawa-grøn?
Stel, geometri, vægtfordeling, finish og samtlige detaljer er gennemarbejdet på klassisk italiensk vis, hvor fokus ikke nødvendigvis er på rå specifikationer, men på perfektion, balance og samspillet mellem fører og maskine samt køreoplevelse.
Ikke en billig genvej – men en dyr omvej
Det er fristende at se KB399 som en billig indstigningsmodel hos Bimota, men billig bliver den nok ikke. For opskriften følger tilsyneladende den samme som for Bimota KB4 og Bimota KB998 med ingredienser som komponenter fra øverste hylde, hvor alt er samlet i hånden i en eksklusiv produktion.
Det er med andre ord ikke en ZX-4RR tilsat lidt dyre stumper og kulfiber, men en ZX-4RR genfortolket af Bimota.
Det medfører næsten med garanti en pris, der placerer den langt over sin japanske donor.
Men uagtet hvor fed den nye KB399 måtte være, er det mest interessante ved KB399 nok i virkeligheden ikke motorcyklen selv, men hvad den potentielt kan repræsentere.
I 80’erne så vi en model som Bimota YB7, der netop kombinerede en 399cc firecylindret rækkemotor fra Yamaha FZR400 bygget over Bimotas eget stel, som var udstyret med Marzocchi-forgaffel og Öhlins-bagdæmper.
Og for første gang i årtier bevæger Bimota sig nu igen ned i 400cc-klassen.
Men hvor det dengang handlede om at optimere stellet omkring stærke motorer, er situationen i dag en anden.
Kawasaki leverer allerede en teknisk gennemført platform, så hvorfor bygger Bimota videre på lige præcis den?
En ny dagsorden
Bimota har altid arbejdet på at forædle eksisterende motorer, men hvor de tidligere udfordrede hele motorcyklens opbygning med radikale løsninger som eksempelvis på Bimota Tesi, ser man tydeligvis også i andre retninger i dag.
Kunne KB399 være et signal om et Bimota, der nu i højere grad forfiner, optimerer og iscenesætter frem for at revolutionere?
Et strategisk signal?
KB399 er selvfølgelig ret interessant i sig selv, men det bliver interessant at følge, om Bimota nu åbner døren til et nyt segment, og om det fremadrettet bliver en bredere satsning.
Med en 400cc model åbner Bimota døren til et nyt segment, men om det reelt er en bredere satsning, eller blot endnu en eksklusiv nichemodel i mindre format, er stadig uvist.
Hvor langt Bimota er villige til at gå i den retning, bliver vi først klogere på, når støvet har lagt sig efter premieren i Osaka.
Yderligere detaljer om den nye Bimota KB399 kan læses på Bimotas website, der til lejligheden er opdateret med denne sektion.
