Kinesiske motorcykler æder markedsandele i Europa
En del af os husker bilisternes holdning til japanske biler, da de begyndte at gøre deres indtog på det europæiske marked. De nye japanske biler blev mildt sagt mødt med en vis skepsis, som varede i nogle år, men udviklingen over tid taler for sig selv.
I modsætning til bilisterne blev motorcyklisternes eventuelle skepsis over for asiatisk producerede køretøjer noget mere kortlivet, da Honda CB750 Four i 1969 nærmest revolutionerede motorcykelindustrien med høj ydelse, fire cylindre og skivebremse til en økonomisk overkommelig pris, og den historie behøver næppe den store uddybning.
Spoler vi frem til i dag, har kinesiske elbiler allerede vundet stort indpas i Europa, og flere mærker kan nu anses for veletablerede, men hvordan ser det ud for motorcyklernes vedkommende?
De første billige kinesiske motorcykler på det europæiske marked imponerede hverken med kvalitet eller finish og blev ofte beskrevet som noget billigt skrammel. Men der er sket meget siden da, og nu er flere kinesiske motorcykelmærker for alvor ved at få solidt fodfæste på det europæiske marked.
Bliv medlem af MagaCin
Få fuld adgang til Danmarks største nyhedssite om motorcykler.
- Ingen binding - opsig når som helst
- Daglige nyheder om biler & motorcykler
- Se videoer i fuld længde
- Adgang til 13.000+ artikler
