Endnu en test af Verges Solid State Batteri
For en lille uges tid siden kunne du her på siden læse, at den finske motorcykelproducent Verge agter at mane rygter, anklager og spekulationer til jorden. For siden producenten i januar måned i indeværende år meddelte, at de nu var klar med en solid state-batteriløsning.
En udmelding, som blev mødt af uhyre megen kritik fra internetkrigere samt en kommentar om direkte vildledning fra en stor kinesisk batteriproducent.
I Donut Believe
Måden, hvorpå Verge vil slå fast, at der altså er tale om et solid state-batteri, er ved hjælp af en række tests udført af det internationalt anerkendte og statsejede Technology Research Centre, VTT.
Tests, som bliver offentliggjort både som video og som offentligt tilgængelige rapporter, hvor den første handlede om opladning.
Og som forventet blev resultaterne – eller manglen på samme – mødt med kritik ude på det store internet og blandt såkaldte eksperter verden over.
Flere af kommentarerne gik på, at Verge og VTT ikke ligefrem beviste, at det rent faktisk er et solid state-batteri, men blot at det kunne oplades hurtigt. Baggrunden for noget af kritikken var blandt andet, at VTT i dokumentationen skriver, at de har testet et batteri, som producenten beskriver som et solid state-batteri.
Med andre ord skrives der altså IKKE, at de tester et solid state-batteri.
Ja, i MagaCin’s eget kommentarspor på Facebook blev historien da også mødt med skepsis. Men Verge står altså fast på, at de har fat i den lange ende. Og nu er de klar med endnu en test.
Endnu en test
Den anden uafhængige test af Donut Solid State-batteriet, udført af VTT, evaluerer dets kapacitet og driftsstabilitet under vedvarende høje temperaturforhold. Ved 80 °C leverede batteriet 110 % af sin nominelle kapacitet ved stuetemperatur med forbedret effektivitet på grund af reduceret indre modstand. Efter flere timer ved 100 °C opretholdt det en kapacitet på cirka 107 % og blev genopladet fuldt ud uden forringelse, hvilket bekræfter stabil ydeevne i miljøer, der overstiger de sikre driftsgrænser for konventionelle Li-ion-batterier.
Sådan lyder beskrivelsen til nedenstående video, hvor det primært er CTO og Co-Founder af VTT, Ville Piippo, der taler om proceduren for testen og resultaterne.
Nu er denne skribent på ingen måde elektronikekspert og indrømmer blankt, at jeg ved mere om, hvordan en forbrændingsmotor virker, end om fremtidens batteripakke.
Men jeg ved dog, at et traditionelt batteri bliver lidt træt, hvis det tvinges til at arbejde under varme forhold. Og netop derfor er VTT’s seneste test ret interessant i forhold til påstandene om, at folkene hos Verge er en flok løgnere.
Du kan finde rapporten fra VTT her.
I rapporten indleder VTT med følgende: Formålet med projektet var at udføre uafhængige højtemperaturafladningstests på den energilagringsenhed, der blev leveret af kunden, og som kunden identificerede som en solid-state-battericelle. Baseret på resultaterne af den indledende kapacitetstest inden for det anbefalede spændingsområde blev kapaciteten af den testede celle bestemt til at være 24,9 Ah. Efter kapacitetsmålingen blev cellens afladningsydelse under høje temperaturforhold evalueret. Den første afladningstest blev udført ved +80 °C med en afladningsstrøm på 24 A. Den anden afladningstest blev udført ved +100 °C med en afladningsstrøm på 12 A. Opladningen blev konsekvent udført ved +20 °C.
Og afslutningsvis i rapporten siger VTT: Dette projekt omfattede en uafhængig højtemperaturafladningsydelsestest på en energilagringsenhed leveret af kunden, som kunden identificerede som en solid-state-battericelle. Baseret på den indledende kapacitetstest blev cellens kapacitet bestemt til at være 24,9 Ah. Cellen blev afladet ved +80 °C og +100 °C i overensstemmelse med kundens testplan, og kapacitet, energi og celletemperatur blev registreret. Under de specificerede forhold blev cellen afladet med succes ved +80 °C ved hjælp af en strøm på 24 A, hvilket opnåede en afladningskapacitet svarende til 110,5 % af den indledende afladningskapacitet ved +20 °C med den samme strøm. Efter afladningen kunne cellen oplades normalt, og der blev ikke observeret nogen observerbare ændringer. Cellen blev også afladet ved +100 °C ved hjælp af en strøm på 12 A, hvilket opnåede 107,1 % af referenceafladningskapaciteten målt ved +20 °C ved hjælp af den samme strøm. Efter afladningen kunne cellen oplades normalt; det blev dog observeret, at celleposen havde mistet sit vakuum.
Hvad så?
Som du kan se, beskriver VTT stadig produktet som et batteri, kunden identificerer som en solid state-battericelle.
Det kommer ganske givet til at sætte gang i flere kommentarspor og afleder måske igen kommentarer fra højtstående folk i andre virksomheder.
Denne skribent har dog intet behov for at kalde folk løgnere og ved som nævnt heller ikke nok om emnet til at drage konklusioner ud fra graferne i rapporterne, som andre gør det.
Men hvad tænker du? Tror du, at en motorcykelproducent med fuldt overlæg går ud og lyver befolkningen lige op i ansigtet, eller tror du ganske enkelt, at Verge rent faktisk bare er et skridt foran konkurrenterne?
