2027 BMW F 450 R – 48 hk til 175 kg
BMW udvider familien omkring den nye 450-platform med F 450 R, der byder på 48 hk, en køreklar vægt på 175 kilo og en ganske omfattende elektronikpakke.
Det kommer næppe som den helt store overraskelse, at BMW F 450 GS får selskab af en mere asfaltorienteret søster. For da BMW viste Concept F 450 GS i 2024, fortalte producenten nemlig, at modellen kunne blive begyndelsen på en helt ny familie.
Nu er næste medlem af 450-familien klar… Den hedder BMW F 450 R, bliver mærkets nye bud på en let naked bike i A2-klassen, og BMW har ikke bare pillet kåbedelene af F 450 GS.
Samme motor – men tilpasset gaden
Motoren er den samme 420 kubik store rækketoer med 135-graders krumtap, som BMW introducerede i F 450 GS, men i F 450 R er den specifikt tilpasset landevejskørsel.
Resultatet er 48 hk ved 8.750 o/min. og et maksimalt drejningsmoment på 43 Nm ved 6.750 o/min.
Hele 80 procent af drejningsmomentet skulle allerede være til rådighed ved 3.000 o/min., og med en køreklar vægt på blot 175 kilo har BMW tydeligvis haft fokus på et attraktivt forhold mellem vægt og effekt.
Easy Ride Clutch
En af de mere interessante tekniske detaljer finder vi i koblingen.
Ligesom på søstermodellen kan BMW F 450 R nemlig udstyres med Easy Ride Clutch – eller ERC – som automatisk kobler til og fra afhængigt af motorens omdrejningstal. Og sammen med Shift Assistant Pro (Quick Shifter) betyder det, at føreren kan sætte i gang, standse og skifte gear uden selv at betjene koblingsgrebet.
Det traditionelle koblingsgreb er dog stadig på plads, hvis man selv vil tage kontrollen.
ERC leveres fra fabrikken som en del af Innovation Package til M Sport-versionen, men kan eftermonteres på de øvrige varianter.
Gearkassen har seks trin, og Shift Assistant Pro er standard på alle varianter med undtagelse af basismodellen, hvor systemet kan eftermonteres.
Veludstyret fra start
Selv indstigningsmodellen kommer med en ganske omfattende elektronikpakke…
Rain, Road og Dynamic er standard på alle versioner, og det samme gælder ABS Pro med kurvefunktion, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control og MSR, der regulerer motorbremse.
Riding Modes Pro er derimod forbeholdt M Sport-versionerne og tilføjer blandt andet det individuelt konfigurerbare Dynamic Pro-program.
Så allerede i basisudgaven får F 450 R altså både kurve-ABS, traction control og tre køreprogrammer ab fabrik.
KYB og Brembo
Selve grundkonstruktionen tager udgangspunkt i chassiskonceptet fra F 450 GS, men opsætning og geometri er tilpasset livet som naked bike.
Stellet består af sammensvejsede stålrør og smedede komponenter, og motoren indgår som en bærende del af konstruktionen.
Foran sidder en 43mm upside-down forgaffel fra KYB, mens baghjulet holdes på plads af en dobbelt aluminiumssvinger og en centralt placeret KYB-støddæmper.
Bagtil kan fjederforspænding og returdæmpning justeres på alle versioner, mens Exclusive og M Sport-versionerne med Sport Suspension desuden får justerbar kompressions- og returdæmpning i forgaflen.
Hjulene er støbte aluminiumsfælge på 17 tommer med dæk i dimensionerne 110/70 foran og 150/60 bagpå.
BMW har valgt en enkelt 310 mm bremseskive foran, som akkompagneres af en firestemplet Brembo monobloc-kaliber, og agterude finder vi en 240 mm skive og en enkeltstemplet ByBre-kaliber.
Lav sædehøjde
F 450 R er ikke kun udviklet med lav vægt for øje.
Standardversionen har en sædehøjde på blot 790 mm, men BMW tilbyder alternative sæder, som kan bringe højden ned på 775 mm eller op på 810 mm.
Dermed har BMW tydeligvis haft tilgængelighed højt på listen under udviklingen.
Det her er en motorcykel, der skal kunne køres af de fleste.
Gearpedal, bremsepedal og sidestøtten er fremstillet i smedet aluminium, og gearskiftemønstret kan relativt enkelt vendes om, hvis F 450 R eksempelvis skal en tur på racerbanen.
6,5 tommer TFT
Cockpittet domineres af en 6,5 tommer TFT-skærm med BMW’s connectivity-funktioner, hvor blandt andet navigation, telefonopkald og musik kan håndteres.
M Sport-varianterne med Riding Modes Pro får desuden tre ekstra Sport-visninger med information om blandt andet DTC, bremsekraft og nedlægningsvinkel samt lap timer.
LED-lys er naturligvis standard hele vejen rundt, men faktisk følger varmehåndtag og et USB-C stik også med fra fabrikken.
Designmæssigt lægger BMW ikke skjul på, hvor inspirationen kommer fra…
F 450 R følger mærkets nuværende formsprog og har tydelige referencer til den væsentligt kraftigere S 1000 R.
Fire versioner
BMW F 450 R lanceres i fire forskellige udgaver:
- F 450 R Base – Cosmic Black – 84.995 kr.
- F 450 R Exclusive – Cosmic Black + Shift Assistant Pro + Sport Suspension – 89.495 kr.
- F 450 R M Sport – Snaefell White/M Motorsport + Riding Modes Pro + Shift Assistant Pro + Sport Suspension – 91.795 kr.
- F 450 R M Sport med Innovation Package – samme centrale M Sport-udstyr + Easy Ride Clutch (ERC) – 96.595 kr.
Uanset variant er udgangspunktet dog det samme: 420 kubik, 48 hk og 175 kilo køreklar vægt.
Dermed går BMW direkte efter A2-segmentet med en motorcykel, som på papiret kombinerer klassens tilgængelige ydelse med en elektronik- og udstyrspakke, der ikke ligger langt fra det, vi efterhånden kender fra mærkets større modeller.
BMW F 450 R forventes lanceret på det danske marked i foråret 2027.
