2026 Triumph Daytona 660 får en sportslig opstramning
Triumph skruer op for sporten i den 2026 opdaterede Triumph Daytona 660 med finjusterbar affjedring, quickshifter og Metzeler M9RR-dæk.
Triumphs sportslige kåbeklædte model i mellemklassen blev lanceret i starten af 2024, og nu har den historiske britiske producent blandt andet udstyret modellen med finjusterbar Showa-forgaffel, quickshifter som standard og Metzeler M9RR supersportdæk.
En kombination, der ifølge producenten giver en endnu mere sportslig køreoplevelse.
Se den officielle præsentationsvideo for 2026 Triumph Daytona 660 under disse linjer, og se videoen Daytona 660 | Features and Benefits længere nede i artiklen.
Opdateringen af Daytona 660 er det seneste skridt på vejen i triumphs Triumphs omfattende Unleashed-kampagne, hvor producenten løbende præsenterer i alt 29 nye eller opdaterede modeller til 2026, som du tidligere har kunnet her på MagaCin.
En kampagne med flere kapitler, der blev søsat i november 2025, og på forhånd var annonceret til at slutte med seriens femte kapitel i marts 2026.
Det er nu den tid på året, og ifølge Triumph Marketing Manager Nordic Marianne Fyrberg slutter 2026 Triumph Unleashed-kampagnen i dag med lanceringen af 2026 Triumph Daytona 660.
Triumphs trecylindrede 660-motor
Maskineriet i Triumph Daytona 660 er fortsat den velkendte 660 cc trecylindrede motor, som du kunne læse om her på MagaCin helt tilbage i sommeren 2022 i artiklen nedenfor.
Lineært moment
Omdrejningerne i motoren, der leverer 95 hk ved 11.250 omdr./min. og 69 Nm ved 8.250 omdr./min. begrænses af omdrejningstællerens røde felt ved 12.650 omdr./min.
Men ifølge Triumph er op mod 80 procent af momentet til rådighed gennem det meste af omdrejningsområdet, hvilket giver en pænt stærk og lineær levering af kræfterne både ved daglig og mere sportslige kørsel.
Quickshifter nu standard
En af de væsentligste ændringer på 2026-modellen er Triumph Shift Assist, der nu leveres som standard. Systemet, der gør det muligt at skifte gear både op og ned uden brug af kobling, giver hurtigere gearskift og en mere sportslig karakter under acceleration.
Finjusterbar Showa-forgaffel
Andre komponenter får også en markant opgradering, som 41 mm Showa upside-down SFF-BP forgaflen, der nu kan finjusteres i både kompressions- og returdæmpning i en hidtil uset grad i klassen, ifølge Triumph.
Forgaflen er parret med en Showa-monoshock bagdæmper med justerbar fjederforspænding.
Bremsesystemet har også fået en overhaling, hvor nedbremsning varetages af dobbelte 310 mm bremseskiver foran, radialt monterede firestemplede bremsecalipere, stålarmerede bremseslanger, og elektronikken varetages af en Continental ABS-modulator.
Derudover har den opdaterede Daytona 660 fået en ny anodiseret bremsepedal, der ifølge producenten er det seneste eksempel på den klasseledende opmærksomhed på detaljer.
Tidssvarende elektronik
Modellen er på tidssvarende vis udstyret med ride-by-wire, slip & assist-kobling og de tre køreprogrammer Sport, Road og Rain, der justerer gasspjældsrespons og traction control efter forholdene.
I instrumenteringen ses et LCD-display kombineret med en farve-TFT, og via My Triumph Connectivity – som fortsat er ekstraudstyr – nyder føreren blandt andet godt af navigation, musikstyring og integration med mobilen.
Modellen er naturligvis udstyret med fuld LED-lygteføring, som inkluderer den distinkte forlygte med integreret DRL.
Metzeler M9RR supersportdæk
Daytona 660 leveres nu med Metzeler M9RR supersportdæk, der ifølge Triumph giver bedre feedback og greb under både sportslig landevejskørsel og banedage.
Et motorcykeldæk vi var pænt begejstrede for, da MagaCin testede dem i en langtidstest i 2021, hvor det på intet tidspunkt lykkedes at få dækkene til at gøre noget som helst forkert. Hverken på racerbane eller gade.
Ifølge Metzeler var M9RR det første SuperSport dæk med 100% Silica i alle compounds på både for- og bagdæk. De er monteret på 17″ støbte aluminiumsfælge, som reducerer den roterende masse og bidrager til en hurtigere og mere præcis styring.
Sportslig ergonomi
Selv om Daytona 660 er en rendyrket sportscykel, har Triumph arbejdet på at holde ergonomien relativt tilgængelig.
Sædehøjden er fortsat 810 mm, der med et lavt sæde som ekstraudstyr kan reduceres til 785 mm.
Det sportslige udtryk illustreres med et clip-on styr placeret over kronrøret, og fodhvilerne er placeret, så de giver en sportslig men stadig komfortabel kørestilling, og naturligvis den køreklare vægt, der opgives til 201 kg.
En beskrivelse vi velsagtens kunne have sparet væk, da dette også fremgår af videoen Daytona 660 | Features and Benefits.
Nye farver til 2026
Som det også fremgår af videoen introducerer Triumph med dagens nyhed, som også er tilgængelig i A2-version, de tre nye farvekombinationer:
- Sapphire Black
- Aluminium Silver / Sapphire Black
- Cosmic Yellow / Sapphire Black
De to sidstnævnte med Diablo Red-detaljer, som understreger modellens racing-inspirerede design.
Daytona gør sig bemærket på racerbanen
Triumph Daytona 660 har siden introduktionen i 2024 gjort sig bemærket på racerbanerne, hvor modellen blandt andet har vundet mesterskaber i både CIV Sportbike-serien i Italien og IDM Sportbike-mesterskabet i Tyskland.
Triumph planlægger desuden at stille med Daytona 660 i den nye World Sportbike Championship fra 2026.
Pris og levering
Den sportsligt opdaterede 2026 Triumph Daytona 660 forventes at rulle ud til forhandlerne fra april 2026. Artiklen opdateres med dansk pris, når den bliver tilgængelig.
Som en lille bonus får du også en video, der sædvanligvis ikke deles offentligt, hvor dagens nyhed er i aktion på racerbane.
Se videoen inden du scroller ned for at se fakta om 2026 Triumph Daytona 660.
Fakta: Triumph Daytona 660
Motor: 660 cc trecylindret
Effekt: 95 hk ved 11.250 rpm
Moment: 69 Nm ved 8.250 rpm
Gearkasse: 6 gear med quickshifter
Forgaffel: Showa USD, justerbar
Bagaffjedring: Showa monoshock
Bremser: dobbelte 310 mm skiver foran
Dæk: Metzeler M9RR
Vægt (wet): 201 kg
Tank: 14 liter
Serviceinterval: 16.000 km
