Prøvekørt: 2018 Honda GL 1800 Goldwing – Komfortabel touring

Det er med en vis betænkning og frygt, når den nye Honda GL 1800 Goldwing bestiges for første gang. Specielt når man stabler den op med konen bagpå, og opdager den store maskine ikke er udstyret med kobling. Hvordan pokker skal man lave u-vendinger og manøvrere på plus 380 kg motorcykel, monteret med plus 140 kg passagerer. Ja du regner riigtig, altså pænt over 1/2 ton. Uden kobling ?

Først lidt historie. Honda Goldwing startede som en 1000 ccm maskine med 4 cylindret boksermotor i tidernes morgen. Siden har den tykke bamse kun tager på i kubik og vægt. Motoren steg i ccm fra ca. 1,0 liter til ca. 1,2 liter. Så blev den på ca. 1,5 liter, for senere at komme op på ca. 1,8 solide liter.  Noget af en motorforøgelse. De 4 cylindre er steget med 50% til 6.

Den nye Honda GL 1800 Goldwing ændrer ikke på tidligere models ca. 1,8 liter og 6 cylindre, men heldigvis er har den tykke bamse været på slankekur. Hele 30 kg er nyheden lettere end tidligere model, trods det faktum at nyeste aftapning er langt mere luksuspræget end hvad vi tidligere har set på Goldwing.