The Wild Side of Ducati

Ducati går nu direkte efter struben på BMW R1200GS. Ducatis Multistrada har længe været italienerens bud på en ægte rejsemaskine, men den tidligere Multistrada er blevet fravalgt af mange grundet en forkert hjulmontering til ægte rejsebrug i globetrotter klassen.Ducati Multistrada Enduro vil nu lave op på forbrugernes fravalg, og har udstyret nyheden med 19 tommer forhjul, så nyheden nu også kan forcere grus, sten og klipper. Lige det det de ægte opdagelses-rejsende ønsker. Altså er Ducati Multistrada Enduro nu udstyret med nøjagtig samme dækstørrelser som BMW R1200GS i nyeste version.

På ydelsessiden er Ducati langt stærkere end konkurrenten fra BMW, der nøjes med 125 hk. Ducati tilbyder nemlig hele 160 hk og et massivt moment på 136 Nm. Rigelig til powerslides på grus med +200 km/t.

Også Ducati Multistrada Enduro er udstyret med alt det moderne elektronik som traction control, moderne ABS og Ride By Wire.

Spændende bliver det om kunderne i segmentet tør kaste sig over nyheden fra Ducati, eller om de vælger det sikre og velkendte fra BMW. Og om globetrotterne sværger til BMW´s vedligeholdsfrie kardan, eller om de godt kan lære at smøre kæde, så Ducati Multistrada Enduro bliver en reel valgmulighed.

Skrevet af

Tommy Rønn

Journalist

Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.

Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.

Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.

Alle artikler af Tommy →