Det vigtige dæktryk

I de fleste tilfælde hvor en motorcyklist oplever forringede køreegenskaber i deres motorcykel, kan skylden placeres på dæktrykket. For lavt dæktryk resulterer i træge styreegenskaber, og for højt dæktryk opleves ved ringe greb i asfalten under acceleration og nedlægning. Derfor er det korrekte dæktryk særdeles vigtig da selv en afvigelse på få PSI er mærkbar.

Alle motorcykelproducenter oplyser et anbefalet dæktryk til alle deres modeller. En værdi der ofte kan aflæses på bagsvingeren. Står det ikke på bagsvingeren kan det korrekte dæktryk til den pågældende motorcykel altid aflæses i manualen. Det oplyste anbefalede dæktryk fra producenten er det korrekte dæktryk, som motorcyklen altid bør køre med for størst mulig sikkerhed, og bedste køreevner i motorcyklen.

F.eks anbefaler de fleste supersport 600 ccm 36 PSI i både front og bag, når motorcyklen kun belastes med en person. Derfor bør en supersport 600 ccm også køres med 36 PSI i begge ender.

Nu bliver det lidt kringlet. Det er sådan