Ducati går all-in på supermoto med Desmo450 SM
Ducati fortsætter udvidelsen af modelprogrammet med endnu en rendyrket konkurrencemaskine. Og det sker i det første afsnit af dette års udgave af Ducati World Premiere.
Denne gang gælder det Desmo450 SM, som er Ducatis første fabriksbyggede supermoto-racer. En model som tager udgangspunkt i Desmo450 MX, der for alvor markerede italienernes indtog i motocross.
Desmo450 SM blev allerede vist frem under World Ducati Week, men nu har Ducati officielt præsenteret den færdige model og samtidig offentliggjort de tekniske specifikationer.
Og selvom slægtskabet med motocrossmaskinen er tydeligt, har Ducati ikke nøjedes med at montere mindre hjul og slicks.
Nej… Affjedring, bremser, kobling og elektronik er alle tilpasset livet på en supermoto-bane.
63,5 hk og 109 kilo
Motoren er den samme 449,6 kubik store encylindrede Desmo450, som vi kender fra motocrossmodellen.
Her leverer den 63,5 hk ved 9.400 o/min. og 53,5 Nm ved 7.500 o/min., mens omdrejningsbegrænseren først griber ind ved 11.900 o/min.
Det høje omdrejningstal er blandt andet muligt takket være Ducatis desmodromiske ventilstyring, hvor ventilerne både åbnes og lukkes mekanisk frem for at benytte ventilfjedre.
Ifølge Ducati giver konstruktionen samtidig mulighed for at holde motoren i det valgte gear længere, hvilket naturligvis er interessant på en supermoto-bane, hvor der ofte er kort mellem acceleration, nedbremsning og næste sving.
Køreklar vægt uden brændstof er opgivet til 109 kilo, mens tanken rummer 7,2 liter.
Showa har udviklet affjedringen
En af de større forskelle på MX- og SM-modellen finder vi i affjedringen.
Her har Ducati arbejdet sammen med både Showas Road- og Off-Road-afdelinger om en opsætning specifikt til supermoto.
Foran sidder en fuldt justerbar 49 mm Showa upside-down forgaffel med lukket cartridge, Kashima-belægning og 280 mm vandring. Bagtil finder vi en ligeledes fuldt justerbar Showa-støddæmper med progressivt linksystem og 295 mm vandring.
Opsætningen er udviklet med fokus på blandt andet støtte under hårde nedbremsninger, præcision ved indstyring og kontrol på de forskellige underlag, som hører disciplinen til.
Ducati har desuden ændret på gaffelbroerne for at skabe den nødvendige frigang omkring det mindre forhjul.
16,5 tommer foran
Desmo450 SM kører på Takasago Excel-fælge i 16,5 tommer foran og 17 tommer bagtil.
Fælgene benytter Bartubeless-systemet, så der kan køres uden slanger, og ifølge Ducati reducerer løsningen den samlede roterende masse med 1,2 kilo, hvilket jo i den grad er en fordel, når det handler om at komme hurtigt gennem svingene.
Som standard står den nye Ducati på Metzeler Racetec SM-slicks i dimensionerne 125/75 R16.5 foran og 165/55 R17 bagpå.
Det er samme type dæk, som benyttes i Supermoto-verdensmesterskabet.
Bremserne kommer fra Brembo. Foran sidder en radialmonteret Stylema-kaliber sammen med en 310 mm flydende Galfer-skive, mens baghjulet akkompagneres af en enkeltstemplet Brembo-kaliber og en 240 mm Galfer-skive.
Suter-kobling og masser af elektronik
Desmo450 SM er udstyret med Quick Shift til opskift, mens Ducati har udviklet en særlig slipperkobling sammen med Suter, som blandt andet skal give bedre kontrol over motorbremsen under hårde nedgearinger og gøre det lettere at kontrollere motorcyklen på vej ind i svingene.
Elektronikken er ligeledes tilpasset supermoto.
Ducati Traction Control kan indstilles i fire niveauer, og systemet arbejder ud fra baghjulets faktiske slip. Antispin kan også slås helt fra.
Derudover får Desmo450 SM Launch Control, Engine Brake Control, to køreprogrammer og Ducati Fall Detection.
Opsætningen kan tilpasses via Ducatis X-Link-app, hvis motorcyklen udstyres med det nødvendige modul.
En rendyrket racermaskine
Desmo450 SM skal ikke ses som en mindre udgave af Hypermotard 698 Mono, for den nye model er udviklet specifikt til konkurrencebrug, hvilket også ses på serviceintervallerne.
Motorolien skal skiftes efter 15 timers kørsel, mens Ducati foreskriver udskiftning af stempel og kontrol af ventiler efter 45 timer.
Efter 90 timer står den på et komplet motoreftersyn.
Samtidig introducerer Ducati det, fabrikken kalder Predictive Maintenance.
Med Com-Link-modulet, som er ekstraudstyr, kan systemet registrere belastningen på motorens komponenter og dermed give et mere præcist billede af servicebehovet ud fra den faktiske brug.
Ducati Desmo450 SM kommer til udvalgte europæiske Ducati-forhandlere fra december 2026, hvorefter modellen lanceres på øvrige markeder.
