Isle of Man TT siger farvel til Supertwin-klassen
En epoke slutter ved Isle of Man TT, når feltet sendes afsted næste år.
Fra 2027 er det slut med Supertwin-maskiner i Sportbike TT, som herefter køres udelukkende efter det nyere Sportbike-reglement.
Beslutningen kommer ikke helt ud af det blå. Overgangen blev indledt allerede i 2024, og efter en høringsproces i foråret 2025 blev Sportbike-maskiner i år lukket ind i den hidtidige Supertwin-klasse.
I 2026 kunne de to typer motorcykler således konkurrere side om side, men fra næste års TT er det udelukkende Sportbike-maskiner, der får adgang til klassen.
Dermed sættes der samtidig punktum for Supertwin-æraen, som i sin nuværende form har været en del af Isle of Man TT siden 2012.
Supertwins blev “for dyre”
Ifølge arrangørerne er der flere årsager til skiftet, og en af de væsentligste handler om økonomi.
Det forholdsvis åbne Supertwin-reglement har gennem årene givet teams og tunere ganske stor frihed til at modificere motorcyklerne. Det har samtidig betydet, at konkurrencedygtige maskiner i stigende grad er blevet specialbyggede racere, hvor omfattende udviklingsarbejde og kostbare komponenter har været nødvendige for at kæmpe med i toppen.
Det harmonerer dårligt med ønsket om en klasse, hvor både professionelle teams og privatkørere har en realistisk mulighed for at stille til start.
Sportbike-konceptet er anderledes. Her tager man udgangspunkt i mellemklasse-gademotorcykler og arbejder under et væsentligt strammere teknisk regelsæt, der begrænser både mulighederne for modifikation og dermed også omkostningerne.
Samtidig benyttes et såkaldt Balance of Performance-system, BoP, til at udligne præstationsforskelle mellem de forskellige motorcykelkoncepter.
R7, RS 660 og Daytona 660
Sportbike-reglementet åbner samtidig døren for en noget bredere samling af moderne mellemklassemaskiner.
Isle of Man TT nævner selv Yamaha R7, Aprilia RS 660, Triumph Daytona 660 og den trecylindrede CFMOTO 675SR-R blandt maskinerne i klassen, mens Suzuki GSX-8R forventes at komme til i 2027.
Arrangørernes aktuelle oversigt nævner desuden Aprilia, CFMOTO, Honda, Kawasaki, Kove, Suzuki, Triumph og Yamaha som producenter i Sportbike-kategorien.
Effektmæssigt befinder racerne sig ifølge TT omkring 100-110 hk, hvor aerodynamik og høj kurvehastighed bliver væsentlige elementer i stedet for den rå motorkraft, vi kender fra de større TT-klasser.
En maskine, vi til gengæld ikke kommer til at se i Sportbike TT fra 2027, er Paton S1-R.
Den italienske Supertwin har gennem en årrække været blandt de absolut dominerende maskiner i klassen, men den passer ikke ind i det nye Sportbike-reglement og er derfor ikke længere startberettiget.
Samme grundregler som i Storbritannien
Fra 2027 kommer de tekniske regler og Balance of Performance for Sportbike TT til at følge reglerne fra det britiske National Sportbike Championship.
Der bliver dog plads til enkelte TT-specifikke ændringer. Blandt andet vil der kunne foretages mindre tilpasninger af kåber og motorcyklernes frontparti, så maskinerne kan tilpasses de særlige forhold på den godt 60 kilometer lange gadebane.
Det betyder, at Isle of Man TT bevæger sig i samme retning som udviklingen inden for både britisk og international roadracing.
Sportbike-konceptet har vundet indpas både i britisk mesterskabsracing og på VM-niveau, og arrangørerne ser den nye klasse som en mulighed for at tiltrække flere producenter og gøre det lettere for teams at benytte eksisterende racermotorcykler.
Der er også et andet perspektiv… Sportbike-klassen skal samtidig fungere som en mere tilgængelig indgang til TT for yngre kørere. Med mindre effekt end i Superbike, Superstock og Supersport får de bedre mulighed for at opbygge erfaring, samtidig med at koblingen til det britiske mesterskab skaber en mere direkte vej fra national baneræs til TT.
Et sidste farvel til Supertwin
Overgangen blev allerede synlig ved årets TT. Her blev løbene ganske vist omdøbt til Sportbike TT, men traditionelle Supertwins var fortsat tilladt og kørte side om side med de nye Sportbike-maskiner.
Det var dermed reelt en overgangssæson, inden det nye regelsæt træder fuldt i kraft.
Når Isle of Man TT køres fra 31. maj til 12. juni 2027, er overgangsperioden slut.
Sportbike TT køres fortsat over to løb á tre omgange, svarende til godt 182 kilometer pr. løb. Men når starten går næste år, bliver det uden de specialbyggede Supertwins, der har været fast inventar på øen siden 2012.
En epoke er dermed slut; til gengæld håber arrangørerne, at Sportbike-reglementet kan skabe grundlaget for en billigere, bredere og mere fremtidssikret mellemklasse ved Isle of Man TT.
