Video: Lynkineser sætter fartrekord med 315,82 km/t
Da far var dreng måtte man fyre nytårskrudt af, som udelukkende gav et brag af en art, og kunne man ikke lige få fat på en stak kanonslag, var kinesere det næstbedste.
Især hvis man kunne få fat på en dynge af de såkaldte lynkinesere, der gav et noget større lysglimt og brag end de små røde kinesere med lunte.
Enden af lynkineserne skulle stryges ligesom en tændstik, og “tændsatsen” forbrændte langt hurtigere end lunten på de almindelige kinesere. Der var altså langt mere fart over feltet med lynkineserne, som også gav større opmærksomhed, når de blev fyret af.
Nu har der igen været fuld fart over feltet for en kineser, som ligeledes vakte stor opmærksomhed.
Og man kan vel egentlig godt sige, at en hastighedsrekord på 315,82 km/t som den hurtigste kinesisk-producerede motorcykel med forbrændingsmotor berettiger til betegnelsen lynkineser.
Se onboard-videoen nedenfor, hvor CFMOTO V4 SR-RR Prototype den 15. juni 2026 ved China Motorcycle Top Speed Record Challenge opnår den imponerende hastighed på det gigantiske statsejede CCCC Automotive Proving Ground i Shangrao.
Den skarpe iagttager bemærker hurtigt, at hastighedsmåleren viser væsentligt mindre end den officielle rekordhastighed. Men det hører med til historien, at hastigheden blev registreret med VBOX (produceret af Racelogic).
Et alment anerkendt system, der anvender avancerede GNSS/GPS-signaler (ofte med korrektionsdata, RTK) til at måle køretøjets fart med en præcision på ± 0.1 km/h.
Her ser vi den seneste tilføjelse i fortællingen om den kommende lynhurtige model fra CFMOTO med adaptiv aerodynamik, der i 2025 blev beskrevet som toppen af kransekagen, da MagaCin var et smut forbi det kinesiske mærkes stand ved mc-messen EICMA i Italien.
I artiklen der er linket til herover, kan du blandt andet læse om en V4 motor med plejlstænger i titanium og baglæns roterende krumtap, som er god for 209 hestekræfter ved 14.500 omdrejninger samt et maksimalt drejningsmoment på 109 Nm.
Motoren skulle dengang angiveligt veje 61,5 kilo, og udenlandske medier kunne fortælle om en tophastighed på over 300 km/t.
Den hastighed nåede CFMOTO så rigeligt i denne omgang, og der er måske mere at hente.
For fartmonsteret er tilsyneladende ikke færdigudviklet.
Det fremgår med al ønskelig klarhed af producentens opslag på sociale medier, at rekordforsøget ikke blot markerer endnu en vigtig milepæl i den fortsatte udvikling af prototypen.
Men også at udviklingen af modellen, der er bygget til at flytte grænser, fortsætter.
CFMOTO deltager med succes både i Moto3 og Moto2. Og med fabrikkens voksende engagement i disse GP-klasser er det ikke helt urealistisk, at CFMOTO realiserer de tidligere udmeldte ambitioner om deltagelse i MotoGP.
Det ville i sig selv være ret spændende.
Men for vi almindelige dødelige er det mest interessante nok, hvor hurtigt prototypen bliver klar til serieproduktion, og hvad den kommer til at koste i Danmark.
Tør vi allerede nu gætte på, at CFMOTO viser en produktionsklar udgave ved EICMA 2026? Her er der både mere MotoGP og motorsport på programmet, og mc-messen er i år udvidet til ikke mindre end 10 haller.
