Så farligt er det at køre motorcykel

Myten om, at det er farligt at køre motorcykel, er alment udbredt, men hvor risikabelt er det egentlig?

Risikoen vurderes oftest pr. kørte kilometer, og isoleret set kan statistikkerne fremstå brutale. Men er det den mest retvisende måde at måle risiko på?
Og hvordan ser det ud, hvis risikoen vurderes alternativt og sættes i perspektiv med andre aktiviteter?

Risiko er ikke én størrelse, og sammenligner man med andre aktiviteter, begynder billedet at ændre sig.
Ser man på andre måder at måle risiko på, er det langt fra motorcyklen, der dominerer toppen af risikoskalaen, og derudover har motorcyklisterne selv i høj grad mulighed for at påvirke risikoen.

Rå tal kan give et skævt billede

Ser man på det samlede antal trafikdræbte i Danmark, tegner der sig umiddelbart et billede, som kan overraske.
Af de 162 dræbte i 2023 var 13 motorcyklister, svarende til omkring 8 procent, mens personbiler stod for cirka 40 procent, og fodgængere og cyklister tilsammen udgjorde en betydelig andel.

Men tallene viser kun fordelingen af de dræbte og ikke nødvendigvis den reelle risiko for de enkelte trafikantgrupper, da eksponering og målemetode har afgørende betydning.
Det fremhæves eksempelvis i denne internationale analyse, hvor man med henvisning til OECD/ITF 2015 kan læse, at andre metoder til at måle risiko som antallet af motorcykler i cirkulation og total rejsetid ikke opgøres jævnligt, og at det derfor er svært at opgøre risikoen for uheld.

Der køres langt flere kilometer og bruges langt flere timer i bil end på motorcykel, og når risiko i stedet måles i tid, ændres hierarkiet markant.

Der findes langt farligere aktiviteter end at køre motorcykel, selvom de sjældent får tilsvarende opmærksomhed i medierne.