Flere motorcykler – færre ulykker
Der er markant flere motorcykler på de danske veje end tidligere – men antallet af ulykker med motorcykler involveret er styrtdykket.
Det er præcis den udvikling, de tørre tal viser.
Det er ikke den fortælling, man normalt møder i mediernes dækning af motorcykler og trafiksikkerhed. MagaCin har derimod gennem årene gentagne gange dokumenteret motorcyklens mange fortræffeligheder, og i artiklen, der er linket til nedenfor, finder du genveje til artikler med et tilsvarende budskab.
MagaCins artikler om emnet har aldrig været baseret på hverken varm luft eller romantik, men er skrevet med afsæt i fakta, erfaring og ikke mindst håndfast dokumentation.
Alligevel lever fortællingen om den uansvarlige motorcyklist videre, og vi ser stadig fortællinger om at motorcykler er farlige, og at det at køre motorcykel nærmest er et spørgsmål om risikovillighed.
Men nye tal viser endnu en gang, at påstanden generelt ikke holder.
Tallene tegner et andet billede
Danske Motorcyklister har samlet en række aktuelle data, som kan ses i pressemeddelelsen Tallene taler – stop myterne om motorcyklister, der punkterer de mest sejlivede myter, og konklusionen i DMCs artikel er egentlig ganske enkel.
Danske motorcyklister er langt fra de bøller og trafiksyndere, de ofte fremstilles som, og antallet af uheld med motorcykler involveret er reduceret drastisk de seneste 25 år.
Siden årtusindskiftet er antallet af motorcykler på de danske veje steget eksplosivt, mens ulykkestallene er styrtdykket.
Antallet af indregistrerede motorcykler er i det kvarte århundrede steget fra ca. 50.000 til langt over 160.000 i 2026 – altså mere end en tredobling – og i samme periode er antallet af uheld faldet fra 355 til 169.
Altså et fald på godt 50 procent.
DMC fremhæver i deres oprindelige materiale, at den positive udvikling især skyldes bedre uddannelse på køreskoler samt kørekurser for motorcyklister og motorcyklernes moderne teknologi samt en generel modning af kulturen i vores miljø.
Danske Motorcyklister har efterfølgende præciseret deres budskab i et opslag på sociale medier, hvor de uddyber og nuancerer pointerne fra den oprindelige artikel og blandt andet fremhæver tredoblingen i antallet af motorcykler.
En udvikling der ændrer fortællingen
Det er blevet markant mere sikkert at køre motorcykel, skriver DMC i opdateringen, og det ændrer perspektivet i et populært og skræmmende narrativ.
For når antallet af motorcykler er vokset eksplosivt, og antallet af ulykker med motorcykler involveret er faldet til mindre end halvdelen, er det svært at fastholde fortællingen om, at motorcykler udgør et problem i trafikken.
Derudover er det i en betydelig del af ulykkerne med motorcykler involveret ofte modparten, som begår fejl. Ofte er årsagen manglende orientering, hvor den klassiske situation med en bilist, der overser motorcyklen, fortsat er en af de hyppigste årsager.
Henrik Suhr fra DMC’s bestyrelse er i pressemeddelelsen citeret for, at tallene viser, at motorcyklisterne aldrig har været mere ansvarlige. Og at det måske er bilisterne, der skal lære at lægge telefonen og flytte blikket fra el-bilens kæmpestore tv-skærm og koncentrere sig om kørslen.
Når flere motorcykler ikke automatisk fører til flere ulykker, så peger pilen i retning af, at nutidens motorcyklister er bedre klædt på end tidligere, bedre uddannet, bedre udstyret og udviser en høj grad af bevidsthed om samspillet i trafikken.
Motorcyklen er med andre ord ikke en udfordring i trafikken, og især den manglende opmærksomhed fra andre trafikanter spiller en afgørende rolle i alt for mange situationer.
Når fortællingen ikke følger virkeligheden
Trafikulykker beskrives jævnligt i medierne med motorcyklisten som hovedperson i overskriften, mens modparten blot er en del af hændelsen.
Det er ikke nødvendigvis forkert i alle tilfælde, men understøtter den traditionelle fortælling.
Det er muligvis fordi motorcyklister er nemme ofre og passer ind i et velkendt billede med sensationelle overskrifter, at myterne lever videre.
Og det er måske mere bekvemt at placere ansvaret ét sted i stedet for at se på helheden?
Men de tørre fakta efterlader reelt ikke meget plads til fortolkning.
Når antallet af motorcykler er eksploderet, mens ulykkestallene er styrtdykket, er det svært at nå frem til en anden konklusion end, at skeptikernes fortælling om motorcykler ikke stemmer overens med virkeligheden.
Det burde give anledning til eftertanke – også uden for motorcykelmiljøet.
