Himalayan 450 Phantom Edition: Fra begyndervenlig hverdagsmaskine til rendyrket offroadværktøj
Der findes efterhånden mange eksempler på ombygninger af adventuremotorcykler. Tit er det markedets hotteste og mest potente maskiner som agerer grundsten for projekterne, men en gang imellem er det mere ydmyge motorcykler, som danner grobund for fede og velkørende projekter. Det er præcis tilgangen bag Himalayan 450 Phantom Edition, som er udviklet af den britiske Royal Enfield-forhandler Cooperb Motorcycles.
Phantom Edition er en gennemarbejdet ombygning af Royal Enfield Himalayan 450, og i modsætning til mange showbikes og enkeltstående projekter er der tale om en løsning, som kunder rent faktisk kan bestille. Ifølge Cooperb er det allerede blevet deres mest populære opsætning af Himalayan-platformen.
Bygget på erfaring
Cooperb har arbejdet med Himalayan-platformen siden 2018, hvor de blandt andet kørte løb på den oprindelige 411-model og hentede en klassesejr i et britisk Hare & Hounds-løb. Siden da er motorcyklen blevet brugt til alt fra pendling og lange rejser til offroadtræning.
Det er den samlede erfaring, der danner grundlaget for Phantom Edition. Her er der ikke tale om en designøvelse, men om en praktisk videreudvikling af 450’eren til dem, der vil mere i terrænet, end standardmodellen umiddelbart lægger op til.
Gennemarbejdet fra bund til top
Udgangspunktet er Himalayan 450 i den såkaldte Mana Edition, som blandt andet byder på sorte fælge, nav og stel samt en rallyinspireret sædeenhed fra fabrikken. Herfra bliver motorcyklen gennemgribende opdateret.
Dækkene skiftes til Bridgestone AX41, som giver bedre greb i terrænet uden at gøre motorcyklen uforudsigelig på asfalt. Samtidig fjernes den lave forskærm, hvilket reducerer risikoen for, at mudder pakker sig og blokerer forhjulet under krævende forhold.
En relativt simpel, men vigtig detalje er flytningen af bremseslangen foran, som ledes mere hensigtsmæssigt langs forgaflen for at undgå, at den hænger fast i dybe spor eller vegetation.
Mere rækkevidde – og bedre balance
En af de mere markante opgraderinger er brændstoftanken. Phantom Edition er udstyret med en 23 liters Acerbis-tank, hvilket både øger rækkevidden og ændrer vægtfordelingen.
Tanken er designet, så en større del af brændstoffet placeres lavere i motorcyklen. Det giver et lavere tyngdepunkt og dermed en mere stabil fornemmelse, når underlaget bliver løst og ujævnt.
Motor og respons
Under tanken er der også sket ændringer. Motoren får blandt andet et DNA luftindtag, en FuelX Pro Plus brændstofcontroller og et komplet udstødningssystem fra HP Corse.
Kombinationen skal ikke nødvendigvis levere markant flere hestekræfter, men i stedet forbedre gasrespons og trækket ved lave omdrejninger. Især i teknisk terræn kan det gøre en mærkbar forskel, når motoren reagerer mere præcist og forudsigeligt.
FuelX-systemet giver desuden mulighed for at justere brændstofblandingen i flere trin, så føreren kan tilpasse motorens karakter til både forhold og præferencer.
Fokus på affjedring og kontrol
Affjedringen er et af de områder, hvor Phantom Edition adskiller sig mest fra standardmodellen. Her kan køberen vælge mellem bagdæmpere fra enten Hagon eller K-Tech, som begge tilpasses den enkelte førers vægt.
Begge løsninger tilbyder justering af kompression og fjederforspænding, mens K-Tech-varianten også giver mulighed for justering af retur-dæmpning. Det er en opgradering, der især giver mening, når tempoet stiger uden for asfalten.
Derudover tilbyder Cooperb også en konvertering til 18-tommer baghjul, som giver bedre muligheder for at vælge grove dæk og i nogle tilfælde øget frihøjde.
Beskyttelse og ergonomi
Beskyttelsen er opgraderet med komponenter fra Acerbis, herunder motorbeskyttere, håndbeskyttere og en kraftig bundplade, der dækker både motor og udstødning.
Der er også tænkt over ergonomien. Pivot Pegz-fodhvilere er monteret for bedre kontakt og stabilitet, når man står op og kører, og der arbejdes med justeringer af både bremsepedal og gearskifter for at tilpasse motorcyklen til offroadbrug.
For dem, der ønsker endnu mere robuste hjul, er der mulighed for at opgradere til SM Pro-fælge. Det kræver dog slanger i stedet for tubeless-løsningen, men giver til gengæld en stærkere konstruktion til hårdere brug.
Testet i virkeligheden
Phantom Edition er ikke kun udviklet i værkstedet. En tilsvarende opbygget motorcykel har allerede været i konkurrence og sikret sig en klassesejr i Valleys X-Treme Lite Enduro i Wales – et løb kendt for teknisk krævende terræn med sten, dybe spor og stejle stigninger.
Klar til kunder
Phantom Edition kan bestilles som en samlet pakke med en startpris omkring 10.299 pund eller små 90.000 kroner uden dansk afgift, og op til cirka 12.000 pund afhængigt af valg af komponenter og udstyr.
For mange vil Himalayan 450 være en færdig motorcykel direkte fra fabrikken. Men for dem, der ser den som en platform, der kan udvikles videre, giver Phantom Edition et ret klart bud på, hvor langt man kan tage konceptet med de rigtige prioriteringer.
Hvad siger du? Skal den danske Royal Enfield-importør gøre Cooperb kunsten efter?
