Spændende udvikling i MotoGP
MotoGP-klassen er som bekendt forbeholdt prototype-racere, som er under konstant udvikling.
Men udviklingen er ikke forbeholdt racerne; MotoGP udvikler sig nemlig konceptuelt.
King of the Baggers
Du har måske tidligere læst om racing-serien King of the Baggers her på MagaCin, og været glimrende underholdt af videoerne i artiklerne, men måske også funderet over, hvor hurtigt de modificerede amerikanske cruisere egentlig kommer rundt på racerbanerne.
Det giver videoen, som American Motorcyclist Association har delt på sociale medier, formentlig et meget godt indtryk af.
Hvis du synes, det kunne være sjovt, selv at se amerikanske V-twins af den karakter blive fyret af på racerbane på nærmeste hold, så læs endelig videre når du har set videoen.
For det kan sagtens lade sig gøre uden at rejse helt til USA.
Ændringer i MotoGP
En ny motorcykelsæson står for døren, og dermed også muligheden for en masse fantastiske oplevelser.
Har du aldrig selv været på tur for at se MotoGP med egne øjne, så er måske lige præcis i år et oplagt tidspunkt at få vinget den oplevelse af på to-do-listen.
For 2026 er sidste sæson, hvor de skarpe prototyper i literklassen giver den gas inden de markante ændringer, som du blandt andet kan læse i artiklerne Kommende ændringer i MotoGP og MotoGP bliver miljøvenlig, indfases fra 2027.
Se datoerne for hvilke løb der køres hvor i 2026 MotoGP kalenderen.
Harley-Davidson Bagger World Cup
Skal en tur til MotoGP holdes på et økonomisk overkommeligt niveau og med en overskuelig køretur på mc, så er det værd at overveje en tur til TT Circuit Assen med den herlige betegnelse The Cathedral of Speed i Holland, hvor tilskuerne i år velsignes med et spændende nyt tiltag.
Udviklingen i MotoGP har nemlig medført, at 2026 er den første sæson med den nye Harley-Davidson Bagger World Cup, der blev annonceret i Maj 2025. Og den nye racing-serie med de store pumpede crusiere kommer såmænd også til TT Circuit Assen i Holland.
Den seneste officielle udmelding vedrørende det indonesiske team NitiRacing, som endnu en deltager i Harley-Davidson Bagger World Cup, samt påmindelsen om hvor løbene køres i Europa, er en klar understregning af, at løbsserien modsat det påtænkte projekt fra MSVR og King of the Baggers i 2023 rent faktisk bliver til noget.
NitiRacing bekræfter selv deltagelsen i den nye løbsserie.
Formatet for den nye Bagger-serie er også allerede på plads, hvor holdene tildeles køretid hele weekenden med fri træning fredag, to løb af 7-9 omgange, der afvikles om eftermiddagen lørdag, mens tidspunktet for søndagens løb er afhængigt af event.
Da EU godkendte Liberty Medias overtagelse af MotoGP lød det fra den amerikanske mediekoncern, at man så et stort vækstpotentiale, som for en stor dels vedkommende handlede om at udbrede kendskabet til MotoGP, og med de deraf følgende merindtægter.
I forbindelse med den nye Harley-Davidson Bagger World Cup introduceres der nu nye billet-pakker efter nedenstående opskrift.
Each ticket package includes:
Harley-Davidson branded grandstand Dedicated motorcycle parking
Helmet and jacket storage (subject to availability)
Exclusive Harley-Davidson Fan Pack
Access to the paddock and team garages
Access to the MotoGP™ and all new Harley-Davidson Fan Zone
Priser og tilgængelighed findes på de respektive GP’ers websites, hvor arrangørerne dog på forhånd oplyser om, at udbuddet af disse billet-pakker er begrænset.
United States – Circuit of the Americas (Austin): March 27–29
Italy – Autodromo Internazionale del Mugello: May 29–31
Netherlands – TT Circuit Assen: June 26–28
Great Britain – Silverstone Circuit: August 7–9
Aragón (Spain) – MotorLand Aragón: August 28–30
Austria – Red Bull Ring: September 18–20 (Championship Round)
Herover ses også hvor og hvornår løbene i den nye Harley-Davidson Bagger World Cup køres, så der burde være rimelig tid til planlægningen, hvis man vil se de store modificerede V-twins blive fyret af på Assen i slutningen af Juni 2026.
I sig selv en spændende udvikling, men ovenstående er langtfra den eneste interessante udvikling i MotoGP-regi i år.
Spændende udvikling
Udover at 2026 bliver det sidste år med 1000-kubikkere i MotoGP og det første år med vild nedlægning på modificerede Harleyer, så fastfryses motorspecifikationerne i MotoGP i 2026, og interessen for MotoGP skal såmænd også øges globalt med et kontroversielt tiltag.
Derudover kan vi i år ikke blot se frem til deltagelse af Yamaha’s 2026 YZR-M1 MotoGP racer med V4 motor, men får også at se, hvordan det går, når nytilkomne Toprak Razgatlioglu giver den gas på sin Prima Pramac Yamaha.
Begynder lige om lidt
Der er altså på mange områder udsigt til et spændende MotoGP i 2026, hvor 2026 MotoGP pre-season kalenderen viser, at den såkaldte shake-down test finder sted 29. Januar.
Allerede 3.-5. Februar er kørerne igen i aktion på Sepang, og 6.-7. Februar afvikles årets Season Launch i Kuala Lumpur, hvor starten på 2026 sæsonen markeres med præsentationer af de forskellige teams og deres kørere samt fremvisning af de deltagende mærkers racere og en masse festivitas.
Stiller ikke op
Shake-down testen i slutningen af Januar bliver dog uden deltagelse af Fermin Aldeguer, der blev den næstyngste kører nogensinde til at vinde et MotoGP-løb, da MagaCin’s udsendte var et smut på Bali med en afstikker til Lombok og Mandalika.
Den 20-årige spanier stiller faktisk heller ikke til start ved den nært forestående test på Sepang på grund af et knoglebrud i benet.
Men andre kørere er allerede nu mere end klar.
Forskellige målsætninger
Forud for sæsonåbningen fortæller den regerende champ, Marc Márquez, at han sigter efter at genvinde titlen i 2026 og forblive hos Ducati i 2027.
Anderledes forholder det sig for Fabio Quartararo, der kræver en konkurrencedygtig Yamaha racer, og har besluttet, at han først og fremmest vil fokusere på sig selv og gode personlige resultater i 2026, som en forudsætning for at blive i teamet i 2027.
Raul Fernandez er tilsyneladende ret overbevist om, at resultaterne nok skal komme med den videreudviklede Aprilia, og Francesco Bagnaia der har brugt vinterpausen på personlig videreudvikling med refleksion over fejlene i 2025, har til hensigt at genvinde det tabte i 2026.
Efter at have hørt Jorge Martin’s udtalelser ved teamets præsentation hersker der næppe nogen tvivl om, at han også ligesom alle feltets andre kørere er topmotiveret til at give den gas i år.
Det gider vi godt
Kørernes iver efter at komme i gang har en smittende effekt… Det kunne være ret fedt både at se og høre Yamaha’s nye V4 i aktion, og den nye Harley-Davidson Bagger World Cup lyder som et vildt underholdende indslag.
Derfor må vi nok heller komme i gang med at tjekke, om der kan manipuleres med kalenderen, så den tillader et besøg ved et af de europæiske events.
