Den ultimative julegave?
Du kender det sikkert godt… Det er ved at være juletid, og hvad skal man dog give manden (eller kvinden) der har alt? Det har vi og Kawasaki Danmark svaret på!
Gentagende gange har vi sammen med Marck fra Kawasaki Danmark stået i Italien og småsavlet over de spændende, flotte og enormt veludførte modeller fra Bimota. Alle gangene har vi spekuleret i, hvad sådan et maskineri ville koste en helt almindelig dansker, når staten har taget sin bid af kagen.
Her er svaret, og det er dyrt!
Skribenten her blev først lidt glad, da en mail fra Kawasaki Danmark med teksten “Julegaveidé” i emnefeltet trillede ind i indbakken til middagstid; men meget hurtigt var jeg ved at få kaffen galt i halsen, for de beløb jeg fik tilsendt, og som du får lidt længere nede, er ikke nogle, vi særligt ofte ser i motorcykelsammenhæng.
Den ene af to tilgængelige modeller er Bimota H2 Tera, som nok er mest kendt for en ret speciel stelkonstruktion, der gør modellen justerbar i højden med 30 millimeter. Det kan du se illustreret i nedenstående video.
Af tekniske specifikationer nævner producenten en motor på 998 kubik, som yder 200 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger og 137 newtonmeter ved 8.500 omdrejninger, en vægt på 214 kilo med tom tank, Öhlins TTX 36 affjedring, Brembo Stylema bremsekalibre og et væld af elektroniske assistentsystemer, der omfatter følgende: Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Traction Control KTRC (3-MODE), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Brembo Stylema Calipers, Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift), Electronic Cruise Control, All Led Lightning, Full-Colour LCD TFT screen, Assist & Slipper Clutch.
Men hva’ koster den..? Prisen på grisen (med dansk afgift) er 800.000 danske enkroner, og det er naturligvis inklusive levering til din adresse.
Skulle du af en eller anden årsag mene, at det er lige billigt nok, er der heldigvis nævnt endnu en model i mailen. Det er Bimota KB998, som motorsportsinteresserede måske kender fra World Superbike.
En model der tager udgangspunkt i Kawasaki ZX-10R, men som på alle tænkelige måder har flyttet sig så langt væk fra udgangspunktet som muligt.
Her snakker vi også en motor på 998 kubik, men som i denne konfiguration yder 200 hestekræfter ved 13.600 omdrejninger; den har et maksimalt drejningsmoment på 111 newtonmeter ved 11.700 snoninger. Vægten med tom tank er opgivet til 192,7 kilo, og af hårde komponenter er blandt andet en 43 mm USD-forgaffel fra Showa, smedede Marchesini-fælge og monoblok-kalibre fra Brembo i begge ender.
Den nørdede racerhund vil måske også sætte pris på lidt information om gearingen, så den kommer her:
1° 2.600 (39/15)
2° 2.158 (41/19)
3° 1.882 (32/17)
4° 1.650 (33/20)
5° 1.476 (31/21)
6° 1.304 (30/23)
Igen er der her tale om et imponerende stykke ingeniørkunst.
Men hva’ koster den..? Ja, ja… Rolig nu… Det kommer her…
Er du til et knivskarpt kåbejern, som naboen med garanti ikke har, må du altså lætte opsparingen for 900.000 kroner; men så tør jeg næsten også godt love, at Kawasaki Danmark leverer den med en flot sløjfe bundet omkring.
En ekstra sløjfe på pakken
Den danske Kawasaki-importør er ganske klar over, at der her er tale om investeringer i den lidt tunge ende for de fleste, og derfor bliver modellen som nævnt længere oppe leveret på privatadressen.
Men det er faktisk ikke alt; Kawasaki Danmark understreger i mailen, at de med glæde skal hente og bringe modellen til service de første fem år, så længe du bor inden for landets grænser. Service er dog ikke inkluderet i prisen.
