Gigantisk V2

Stemplerne er 15 cm i diameter. Det siger vist alt. Hvis ikke denne motor udstyres med balanceanordninger og slipperkobling bliver den noget af et kunststykke at køre.

De som har kørt V2 1000 kubik, uden slipper kobling, kender problemet med steppende baghjul. Sådan en gigantmaskine som denne vil låse bagenden konstant.

Der er næppe nogen tvivl om den får et bundtræk af en anden kaliber, sammenlignet med hvad vi kender idag. Desværre vil så store maskiner ikke rotere hurtigt, så ejerne får så glæde af tunge lavfrekvente vibrationer. Lavfrekvente vibrationer som den garanteret kommer til at indeholde.

For at sikre ren forbrænding af alt gas i brændkamrene, er motoren udstyret med hele tre tændrør per cylindre.

De amerikanere kan bare ikke få det stort nok.

Skrevet af

Tommy Rønn

Journalist

Tommy Rønn var medstifter af MagaCin og en af de centrale kræfter bag opbygningen af mediet. Med en fortid som racerkører, motorjournalist og mangeårig motorcyklist var interessen for motorcykler fundamentet for både hans journalistik og arbejdet med MagaCin.

Gennem årene skrev og filmede Tommy et stort antal nyheder, test, rejseberetninger og historier fra motorcykelverdenen. Erfaringen kom ikke kun fra tastaturet; omkring ti år blandt de hurtigste danskere på racerbanerne og årtiers motorcykelkørsel gav en solid ballast, når nye maskiner skulle vurderes.

Mange danske motorcyklister husker nok Tommy som manden, der grundlagde FDM's køretekniske kurser for motorcyklister.

Alle artikler af Tommy →