Det var dælme sjovt, men nu er det nærmest slut

Forholdene for motorcykler på Nürburgring ændres, hvor det nu bliver meget sværere at få lov til at fornøje sig med at hamre gennem Nordsløjfens fulde 21,5 kilometer.
Anslået læsetid: 6 Minutter

Den hysteriske latter og de brede grin som flækkede ansigterne under styrthjelmene hos denne skribent og en makker, kunne ikke være meget større, da vi midt i et seriøst højhastigheds sving blev overhalet udenom af en Mitsubishi Lancer EVO og en Subaru Impreza i firehjulsdrift med hylende og rygende dæk.

En umiddelbart bizar og måske i virkeligheden lidt skræmmende oplevelse, der ligger rigtig mange år tilbage, og som opstod i kølvandet på, at vi dagen før besluttede os for, at det var på høje tid at nappe et par omgange på Nürburgrings berømte og berygtede Nordschleife.

Det var i en tid, hvor vi træf beslutningen om formiddagen, kiggede på et vejkort, konstaterede at vi i Tyskland skulle ramme etteren efter Hamburg, og dreje til venstre når etteren sluttede.
Verden var ikke mere kompliceret dengang, og luftballonen i horisonten vi til sidst fulgt på den tyske motorvej står krystalklart i erindringen.

Det samme gør den sene ankomst til et lukket hotel Blaue Ecke – efter en vanvittig nedkørsel med hårnålesving i buldermørke – hvor det dog lykkedes os at banke personalet op og blive installeret i den charmerende gamle og vildt skæve afdeling, og den efterfølgende formiddags køretur i området, hvor vi hver især på en nærliggende tankstation fik købt en håndfuld billetter til Nordsløjfen.

For at få adgang til dette indhold skal du købe MagaCin Adgang or MagaCin Adgang 6 mdr..

Del med en ven

lock

Lås op nu
... og se resten af artiklen

(Mere end 12.000 artikler)

Bliv medlem af MagaCin

Få fuld adgang til Danmarks største nyhedssite om motorcykler.

MÅNEDLIG

29kr.
per måned

Fuld adgang til MagaCin

Bliv medlem
Carsten Olesen
Skrevet af
Journalist

Carsten har skruet i og kørt på et væld af forskellige motorcykler i mere end 40 år, og har gennem utallige oplevelser på både landevej og racerbaner over hele verden, samt som instruktør på flere hundrede kørekurser, erhvervet sig en enorm viden om, hvordan motorcykler fungerer, og hvordan de håndteres.
Den viden bruger Carsten fra tid til anden, når han skriver en historie på MagaCin, hvor han konsekvent formår at koble nyheder sammen med sine egne oplevelser fra et langt liv som motorcyklist.