ZZR 1400 følger Hayabusa i graven

Kawasaki ZZR 1400 kom på markedet i en historisk tid, hvor Honda CBR 1000XX Super Blackbird som den første ramte markedet i 1996 og imponerede med en vanvittig tophastighed på lige under 300 km/t.

Blackbirden blev siden overgået af motorvejsexpressen Suzuki GSX1300R Hayabusa, der i 1999 med større og stærkere motor brillerede med en verificeret tophastighed på over 300 km/t.

Kawasaki fulgte sidenhen trop i kampen om at have den største og stærkeste kontinentalkrydser i modelprogrammet, og præsenterede i 2006 Kawasaki ZZR 1400. Modellen fik gennem sit 14 år lange liv en række opdateringer, hvor motoren der i perioden 2006-2012 var en 1352cc rækkefirer, mod slutningen af modellens levetid er vokset til 1441cc.

Mod slutningen af modellens levetid?

Jep… pålidelige kilder beretter at Kawasaki ZZR 1400 synger sin svanesang næste år, og følger Suzuki Hayabusa i graven i 2021.

Skærpede miljøkrav svinger sablen over de benzinslugende fartmonstre med kæmpe motor, men lige som med Suzuki Hayabusa – hvor vandrefalken fik lov til at flyve videre på lånt tid – er det stadig muligt at købe Kawasaki's bud på en hyper-tourer uden tvangsfodring en tid endnu.

Produktion og leverancer af Kawasaki ZZR 1400 fortsætter i 2020, hvor det er sidste år den trofaste tilhængerskare har mulighed for at sikre sig et funklende nyt eksemplar.

Kawasaki Danmark fortæller os i dag i et telefoninterview, at der stadig ryger nogle Kawasaki ZZR 1400 over disken, og at modellen derfor lagerføres i Danmark så længe som muligt. Entusiasterne holder stadig fast i påstanden om at “There's no replacement for displacement”.

Nu er du altså advaret i god tid, hvis du nægter at køre andet end Kawasaki og ikke er interesseret i en afløser som den tvangsfodrede Kawasaki H2 SX, men insisterer på at køre højfartstouring med størst mulig motor uden mølle.