Ny streetfighter fra Energica

Elektriske motorcykler virker tit til at få designmæssigt baghjul af deres benzinsluprende konkurrenter. Og rent designmæssigt er det også nemmere at arbejde med en forbrændingsmotor, der i sig selv er et kig værd, modsat et stort, firkantet batteri. For det er en hovedbestanddel på en elmotorcykel, hvor et godt design så går ud på, at gøre batteriet så usynligt som muligt.

Nogle af elmotorcykelproducenterne, der har et vist talent i den retning, er ifølge undertegnede Italienske Energica, som vi tidligere har skrevet om. Og på EICMA præsenterede de en ny model: Eva EsseEsse9. Og nej, det ER stavet korrekt.

Cyklen er et forsøg udi gade-street-naked bike segmentet, komplet med en rund LED-forlygte, som har været det helt store hit blandt motorcykelproducenterne til EICMA 2017. Sædet er mere komfortabelt end på Energicas andre modeller og siddestillingen mere oprejst.

Som de andre af Energica's modeller – og de fleste elbiler – kan der genindvindes energi ved motorbremsning. Motorbremsningens styrke, og dermed graden af energiindvinding, kan reguleres i Low, Medium, High og Off. Smart.

Hvis det skal være rigtig smart, kan EsseEsse9 fås i en Metal Black specialudgave, med et trendy gult mærke på siden. Det vil ganske givet, give respekt ved ladestanderne.

Energica har i øvrigt nogle interessante patenter:

– eABS, der måler friktion og akut kan begrænse re-generering af energi, som ellers produceres når der nedbremses.

– Vehicle Control Unit (VCU) overvåger konstant motor, batteri(temperatur), inverter, ovennævnte eABS og oplader (når den er påsat). Ved kørsel styrer VCU motorens ydelser, ud fra målinger 100 gange i sekundet.

– Batteriindkapslingen er designet på en særlig måde, der skulle forhindre batterierne i, at blive så varme under brug, at ydelsen falder.

Priserne starter ved 165.375kr uden nogen form for afgift. Der er så vidt vides ikke nogen dansk importør.

Specifikationer: