Biler Motorcykler Camping Køb og salg Nyheder
Fokus på motorcykler i traffiken
Fokus på motorcykler i traffiken

Fokus på motorcykler i traffiken

Mette Fynbo, formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU), sætter fokus på at motorcyklister er på gaden

Motorcyklister er mere ubeskyttede og har svært ved at redde sig ud af kritiske situationer, bl.a. fordi det er sværere at bremse effektivt på en motorcykel, og samtidig bliver de nemmere overset i trafikken - ifølge rapporten fra HVU.
 
Mette Fynbo, formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) siger: ”Vi tænker måske ikke på motorcyklister som udsatte, bløde trafikanter, men det er de faktisk. De beskyttes ikke af et karosseri, har langt fra det samme sikkerhedsudstyr som biler, og mange har ikke ABS, så de bremser dårligere end biler og vælter lettere. Desuden fylder de mindre i trafikbilledet end en personbil, og hvis de samtidig kommer lidt hurtigt, betyder det, at de nemmere bliver overset,”, formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) siger: ”Vi tænker måske ikke på motorcyklister som udsatte, bløde trafikanter, men det er de faktisk. De beskyttes ikke af et karosseri, har langt fra det samme sikkerhedsudstyr som biler, og mange har ikke ABS, så de bremser dårligere end biler og vælter lettere. Desuden fylder de mindre i trafikbilledet end en personbil, og hvis de samtidig kommer lidt hurtigt, betyder det, at de nemmere bliver overset,”
 
I anledning af motorcykelsæsonens start har HVU derfor nogle gode råd til både motorcyklister og bilister.
 
Motorcyklister: Kør med ABS, refleksvest og afpas farten
HVU råder til at vælge en motorcykel med ABS. HVU’s dybdeanalyse af 41 motorcykelulykker har vist, at ABS i mindst 11 tilfælde kunne have forhindret ulykken eller reduceret personskaderne.
 
Anbefalingen om ABS bakkes op af Trafikstyrelsen. Nogle motorcyklister tror, at de kan dosere bremsningen bedre uden ABS og opnå kortere bremselængde. Men ifølge Trafikstyrelsen har tests vist, at selv de bedste, mest erfarne motorcyklister kommer til kort over for en ABS-udstyret motorcykel.
 
For at fremme motorcykler med ABS har der i nogle år været afgiftsfritagelse, og der er i 2013 fastsat et EU-krav om, at nye motorcykler solgt efter 01. jan 2017 skal være forsynet med ABS. (Off-road-motorcykler og motorcykler under 125 ccm er dog undtaget.) Afgiftsfritagelsen har betydet, at der i dag stort set kun sælges nye motorcykler med ABS - hvis modellen ellers kan leveres med det.
 
HVU råder desuden motorcyklisterne til at køre med refleksvest eller andet fluorescerende tøj. Det forbedrer muligheden for at blive set markant, viser HVU’s undersøgelse. Det er også afgørende at overholde hastighedsgrænsen og tilpasse hastigheden til forholdene. HVU’s dybdeanalyse viser, at halvdelen af de 41 ulykker kunne være undgået, hvis motorcyklisterne ikke havde kørt for stærkt.
 
Bilister: Hold godt øje med motorcyklisterne
Det, at motorcyklisterne fylder mindre i trafikbilledet og accelererer hurtigere end personbiler, betyder, at de nemt overses. Bilisterne skal derfor se godt efter – også efter køretøjer, som er langt væk – før de kører frem eller svinger. Det er også vigtigt at se sig grundigt bagud inden et venstresving – der kan være en motorcykel på vej til at overhale.
 
Fem gode råd fra HVU ved motorcykelsæsonenes start
1. Motorcyklisterne skal overholde hastighedsgrænsen og køre efter forholdene
2. Bilisterne skal orientere sig grundigt, inden de kører frem eller svinger – motorcykler overses nemt, fordi de er mindre end personbiler og accelererer hurtigere.
3. Bilisterne skal se bagud inden venstresving – der kan være en motorcyklist ved at overhale
4. Motorcyklisterne rådes til at øge deres synlighed ved at køre med refleksvest eller andet fluorescerende tøj.
5. Motorcyklisterne rådes til at vælge motorcykel med ABS og træne sving- og bremseteknik på et køreteknisk kursus.
Kommentarer
Nissemanden
Nissemanden 1/4 2015 kl. 6:58
"og mange har ikke ABS, så de bremser dårligere end biler og vælter lettere."
Nu har jeg ABS og det er jeg glad for. Men selv motorcykler uden ABS bremser da mindst på niveau med biler (altså bremselængder). Vægten har jo stor betydning for den kinetiske energi.

"Motorcykler vælter nemmere end biler" - Det siger du ikke?
Brufnus
Brufnus 11/11 2015 kl. 4:55
Jeg er enig med Nissemanden. Jeg har i øvrigt aldrig prøvet at køre på en MC med ABS, men jeg vil vove den påstand, at jeg under langt de fleste forhold er i stand til at bremse ned mindst lige så godt som en bilist - jeg føler faktisk (måske pga. den større rutine), at jeg generelt har langt bedre føling med mine opbremsninger, når jeg kører på MC, end når jeg kører i bil.

At overholde hastighedsgrænserne øger ikke nødvendigvis sikkerheden - nogle steder kan den faktisk ligefrem skade den -hvis det er et sted som f.eks. Svendborgmotorvejen lige umiddelbart før Ørbækvej, hvor man af én eller anden tåbelig årsag kun må køre 80 km/t et langt stykke uden tilkørselsveje el.lign., og stort set alle (andre) derfor kører for stærkt.
At køre efter FORHOLDENE derimod, er ALTAFGØRENDE for sikkerheden. Men det gælder jo alle, lige fra trehjulere til godstog....
Du skal være logget ind, for at kunne oprette indlæg.
Relateret
Marked

Gør et kup! 22 auktioner starter snart.

F.EKS. denne Yamaha XV 250
Søg MC mærke